Помощь - Поиск - Пользователи - Календарь
Полная версия: Кнопки открытия дверей
Беседы о Риге / Sarunas par Rīgu > Транспорт / Transports > Автобусы / Autobusi
Kirils
Уважаемые знатоки этой темы. Сегодня я ехал в каком-то новом автобусе и обратил внимание, что у двери с наружи автобуса есть такая кнопка, чтобы открывать двери. Такие кнопки есть во многих автобусах на западе (в Германии точно есть). Подходит автобус и если хочешь войти, то надо эту кнопку нажать. Там даже подсветка есть- зелёная если кнопка активна и красная, если на неё нажать. Но у нас эти кнопки не активированы. Вопрос, а почему?
Понятно, что к ним ещё привыкнуть надо, но почему бы не начать? Ведь для чего то же эти кнопки придумали... В Германии эта система, кстати, отлично работала и с пенсионерами тоже.
Poseidon
Цитата(Kirils @ 09/06/2009, 21:02) *

Уважаемые знатоки этой темы. Сегодня я ехал в каком-то новом автобусе и обратил внимание, что у двери с наружи автобуса есть такая кнопка, чтобы открывать двери. Такие кнопки есть во многих автобусах на западе (в Германии точно есть). Подходит автобус и если хочешь войти, то надо эту кнопку нажать. Там даже подсветка есть- зелёная если кнопка активна и красная, если на неё нажать. Но у нас эти кнопки не активированы. Вопрос, а почему?
Понятно, что к ним ещё привыкнуть надо, но почему бы не начать? Ведь для чего то же эти кнопки придумали... В Германии эта система, кстати, отлично работала и с пенсионерами тоже.


А зачем это надо ? Водители и так проезжают остановки, если на них никого нету. Насколько я знаю, в Германии автобусы ходят по расписанию минута к минуте. Поэтому видимо они тормозят на всех остановках и стоят какое-то время. Видимо поэтому там эта система и необходима. А у нас другая ситуация.
Vadims Falkovs
Цитата(Kirils @ 09/06/2009, 20:02) *

Но у нас эти кнопки не активированы. Вопрос, а почему?

Их тогда придется активировать и внутри, и снаружи. Правила пользования транспортом Риги не предусматривают ничего от пассажирв для демонстрации своего желания войти или выйти. сама по себе система увеличивает время проезда, при этом водителю все разно, нажать кнопку открытия дверей или нажать кнопку отблокировки дверей. нокоторые водители эти кнопки акитивируют к полному недоумению пассажиров.

Цитата
Понятно, что к ним ещё привыкнуть надо, но почему бы не начать?

Не надо. это лишь увеличит поток жалоб и неудовольствия пассажиров.

Цитата
Ведь для чего то же эти кнопки придумали... В Германии эта система, кстати, отлично работала и с пенсионерами тоже.

В Германии водитель вообще не может открыть ни одной двери дальше второй. Лишь первую 9на вход0 и вторую - коляски пандусы. остальные двери исходя из германского положения о безопасности водитель лишь отблокирует, а открывают пассажиры. Закрытие происходит либо автоматически через некоторый интервал времени после срабатывания датчика после последним пассажиром, либо при отключении отблокировки. Все это вызывает массу нареканий пассажиров, у который "я бежал, а дверь захлопнулась перед носом". Хотя водитель тут совершенно не при чём, так как он вообще не регулирует процесс закрытия дверей, кроме первой и принудительного закрытия второй после подачи сигнала "инвалид" или "детская коляска", после них вторая дверь автоматически не закрывается.
Alens_K
Цитата(Vadims Falkovs @ 10/06/2009, 18:54) *

Их тогда придется активировать и внутри, и снаружи. Правила пользования транспортом Риги не предусматривают ничего от пассажирв для демонстрации своего желания войти или выйти. сама по себе система увеличивает время проезда, при этом водителю все разно, нажать кнопку открытия дверей или нажать кнопку отблокировки дверей. нокоторые водители эти кнопки акитивируют к полному недоумению пассажиров.
Не надо. это лишь увеличит поток жалоб и неудовольствия пассажиров.
В Германии водитель вообще не может открыть ни одной двери дальше второй. Лишь первую 9на вход0 и вторую - коляски пандусы. остальные двери исходя из германского положения о безопасности водитель лишь отблокирует, а открывают пассажиры. Закрытие происходит либо автоматически через некоторый интервал времени после срабатывания датчика после последним пассажиром, либо при отключении отблокировки. Все это вызывает массу нареканий пассажиров, у который "я бежал, а дверь захлопнулась перед носом". Хотя водитель тут совершенно не при чём, так как он вообще не регулирует процесс закрытия дверей, кроме первой и принудительного закрытия второй после подачи сигнала "инвалид" или "детская коляска", после них вторая дверь автоматически не закрывается.

Tai pat laikā Prāgā šī sistēma ļoti labi darbojas. Un ir ļoti ērti un patīkami, ka tramvajs vai autobuss aukstā laikā nevirina visas durvis (vai pat neatver nevienu sastāva otrajā vagonā) kad nav tik daudz pasažieru un līdz ar to salons netiek izsaldēts.
jura2102
Цитата(Alens_K @ 10/06/2009, 19:10) *

Tai pat laikā Prāgā šī sistēma ļoti labi darbojas. Un ir ļoti ērti un patīkami, ka tramvajs vai autobuss aukstā laikā nevirina visas durvis (vai pat neatver nevienu sastāva otrajā vagonā) kad nav tik daudz pasažieru un līdz ar to salons netiek izsaldēts.



PVZ уже пытался ввести подобную практику на модернизированных поездах (только в офф-пик). Я конечно нечасто на поезде езжу, но кучу недовольных этой системой видел. Ну не нравятся нашим людям разные нововведения, почему-то. Зря конечно, но это так.
Артур
Цитата(jura2102 @ 12/06/2009, 00:41) *

PVZ уже пытался ввести подобную практику на модернизированных поездах (только в офф-пик). Я конечно нечасто на поезде езжу, но кучу недовольных этой системой видел. Ну не нравятся нашим людям разные нововведения, почему-то. Зря конечно, но это так.

Зачем оно нужно в поездах? С задерживанием холодного воздуха отлично справляется тамбур.
Kirils
Цитата(Vadims Falkovs @ 10/06/2009, 19:54) *

Их тогда придется активировать и внутри, и снаружи. Правила пользования транспортом Риги не предусматривают ничего от пассажирв для демонстрации своего желания войти или выйти. сама по себе система увеличивает время проезда, при этом водителю все разно, нажать кнопку открытия дверей или нажать кнопку отблокировки дверей. нокоторые водители эти кнопки акитивируют к полному недоумению пассажиров.
Не надо. это лишь увеличит поток жалоб и неудовольствия пассажиров.
В Германии водитель вообще не может открыть ни одной двери дальше второй. Лишь первую 9на вход0 и вторую - коляски пандусы. остальные двери исходя из германского положения о безопасности водитель лишь отблокирует, а открывают пассажиры. Закрытие происходит либо автоматически через некоторый интервал времени после срабатывания датчика после последним пассажиром, либо при отключении отблокировки. Все это вызывает массу нареканий пассажиров, у который "я бежал, а дверь захлопнулась перед носом". Хотя водитель тут совершенно не при чём, так как он вообще не регулирует процесс закрытия дверей, кроме первой и принудительного закрытия второй после подачи сигнала "инвалид" или "детская коляска", после них вторая дверь автоматически не закрывается.

Спасибо за исчерпывающий ответ. А я как то так привык к немецкой системе в Германии, что с удовольствием пользовался бы ей и здесь. А что до людей, то это абсолютно верно- им всякие нововведения всегда очень мешают.
Это текстовая версия — только основной контент. Для просмотра полной версии этой страницы, пожалуйста, нажмите сюда.
Invision Power Board © 2001-2018 Invision Power Services, Inc.