Помощь - Поиск - Пользователи - Календарь
Полная версия: Исторические модели троллейбуса
Беседы о Риге / Sarunas par Rīgu > Транспорт / Transports > Троллейбусы / Trolejbusi
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8
К-Обскура
Вот так выглядел тролейбус, который ходил по первым маршрутам. Интересно, где производились такие тролейбусы?Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Цитата(Lord_MaXX @ 08/06/2006, 15:58) *

Первоначально (до электрофикации Мюльграбенской (милгрависской) ж.д.) 2-й троллейбус ходил от Центрального рынка до Зоопарка (до современного промежуточного кольца). Затем создали 3-й маршрут и какое-то время троллейбусы ходили параллельно.



Уважаемый Lord_MaXX!

Данные о маршрутах 1950 года (выше) свидетельствуют, что второго маршрута еще (или уже временно) не было, зато тройка ходила от Москачки до ПКО.
eglupe
[quote name='К-Обскура' date='21/07/2006, 20:56' post='12476']
Вот так выглядел тролейбус, который ходил по первым маршрутам. Интересно, где производились такие тролейбусы?Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Уважаемый Lord_MaXX!

НЕТ! Самые первые троллейбусы выглядели По другому.
Пришли в ригу БУ из Москвы № 1, 2, 3. модель ЯТБ
К-Обскура
Уважаемый eglupe!

Согласен. Видел фотку первого рижского тролейбуса (1947 год). Действительно выглядел иначе. Если не изменяет память - вроде большого ящика на колесах.
Натан
Цитата(К-Обскура @ 23/07/2006, 19:11) *
... Согласен. Видел фотку первого рижского тролейбуса (1947 год). Действительно выглядел иначе. Если не изменяет память - вроде большого ящика на колесах.
Начало пути.
Цитата
1947 год - Решение об организации троллейбусного сообщения. февраль 1947 года - учебная линия Станция Брасса (Brasas stacija) - Воздушный мост (Gaisas tilts). Протяженность линии между конечными пунктами около 1050 метров. Движение осуществляли два троллейбуса "ЯТБ" (производство Ярославского тракторного завода) 4 ноября 1947 года открытие первой линии регулярного сообщения Сад Виестура (Viesturdarzs) - Гертрудинская ул. (Gertrudes iela). Длина воздушных проводов 11,5 километров, протяженность линии между конечными пунктами около 1800 метров. Движение осуществляли 3 троллейбуса, из них 2 вагона "ЯТБ" и 1 вагон "МТБ" (производства Московского троллейбусного завода).
ЯТБ-4а
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Sava
Были очень похожие троллейбусы,автобусы и трамваи.История их такова. Тушинский завод №82 (отсюда и происходит индекс МТВ) ещё в конце 1945 года приступил к выпуску троллейбусов МТБ-82, а в 1946 году, оставшись с большим запасом лишних кузовных заготовок, принял предложение выпустить трамвайные вагоны на тележках, выпущенных для модернизации старых четырёхосных вагонов КМ, ходивших в Москве. Кузовные заготовки троллейбусов были удлиннены на 4 оконные секции и в трамвае стало 11 окон проти 7 троллейбусных со стороны дверей и 13 против 9 с противоположной), при этом ёмкость вагона повысилась до 120 человек при 55 сиденьях. Оснастили их пантографом и дали имя МТВ-82 (Московский ТрамВай).


IPB Image

Они оказались на редкость удачными, и спокойно конкурировали со своими довоенными предшественниками М-38, взяв у них самое лучшее: цельнометаллический корпус, кабину водителя, широкие сидения, автоматические двери-"гармошки", и т.д. Но из-за отсуствия скошенных углов они не вписывались в некоторые повороты и потому не могли эксплуатироваться на всех московских линиях, и поэтому уже в 1948 году Тушинский завод полностью перешел на выпуск следующей модификации вагона - МТВ-82А, выпустив в общей сложности лишь 25 "широколобых" МТВ, затем переданных в Смоленск (ни один вагон не сохранился).
На ЭТОМ сайте можно увидеть много старинной техники.Фотки тоже оттуда.


Серийный городcкой автобус ЗИС-154 (1947-1950г.г.)
Для решения проблемы пассажирских перевозок в крупных городах в 1946г. была создана триада городских транспортных средств, унифицированных по кузову: троллейбус МТБ-82Д, трамвай МТВ-82, автобус ЗИС-154. Их кузова набирались из унифицированных секций на каркасе, который обшивался панелями из 2-мм дюралюминия. В конструкциях широко использовались алюминиевые профили, одинаковых размеров стекла, арматура, сиденья. двери. Первые две машины небольшими партиями начало изготовлять в 1946г. одно из московских предприятий авиационной промышленности - ТМЗ. Автобус же освоил в 1947 году ЗИС. Следует отметить, что унификация не дошла до своего логического конца: автобус имел несущий кузов в то время как у троллейбуса и трамвайного вагона несущим элементом служила сваренная из стандартных швеллеров рама.
Sava
Троллейбусы ЗИУ-5 дольше всех "нешкод" продержались на третьем ,пятом и пятнадцатом маршрутах.
Лично мне они нравились больше,чем ходившие тогда "Шкоды".Были и мягче на ходу,и теплее,и сиденья удобнее.
Maxoud
Нашел дома. Наверное, из книжки выпал smile.gif
IPB Image
пан Тадеуш
Это не те, которые долго еще ходили на 15-м маршруте?
BBB
Затрудняюсь сказать... по-малололетству в этот район не доводилось ездить... но что-то не припоминаю, чтобы тогда было так много маршрутов... как-то на "6" клинит... нужно посмотреть старые спавочники по Риге.
К-Обскура
Пополнилась наша галерея еще одной красивой и весьма интересной фотографией.
IPB Image

Эту фотографию одновременно можно помещать в разные темы:

1) в тему "Тролейбусы" потому что хорошо видно, как тролейбус делает "исторический" поворот с быв. ул. Ленина на ул. Вальню. И бывшая остановка оного около ювилирного магазина хорошо видна.

2) в тему "Счастливые часов не наблюдают", потому что часы всех влюбленных в те годы призывали не ссориться а к миру - на разных языках (видно слово FRIEDEN).

3) в тему о киосках и павильонах, потому что четко виден уже обсуждавшийся павильон на углу парка Бастионной горки.

Фото сделано, думаю, с 1962 по 1964 год.
К-Обскура
А вот другой тролейбус, снятый на том же месте, что и старая Шкода пару сообщений назад.
IPB Image
Напомните, пожалуйста, что это за марка тролейбуса?
Натан
Цитата(К-Обскура @ 07/10/2006, 20:27) *
Напомните, пожалуйста, что это за марка тролейбуса?
МТБ-82Д.
К-Обскура
Классный и весьма ностальгический снимок В.Упитиса:
IPB Image
пан Тадеуш
Наверное, конец 60-х. Я такие троллейбусы застал уже только на 15-м маршруте, где они держались до начала 80-х.
К-Обскура
А вот еще одна для ностальгии. Здесь отдыхают тролейбусы 3-го маршрута. И кабинка телефонная еще та. smile.gif
IPB Image
Valery
Цитата(К-Обскура @ 01/01/2007, 16:32) *

А вот еще одна для ностальгии. Здесь отдыхают тролейбусы 3-го маршрута. И кабинка телефонная еще та. smile.gif
IPB Image


Уважаемый K-Obscura к сожалению кабинка давно уже перенесена далеко от туда sad.gif На остановку автобуса mellow.gif
meteor
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Перед началом пути.
фото В.Упитиса

Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нелегкая дорога 6 маршрута
фото В.Александрова
К-Обскура
Тролейбус на Кальку.

Журнал с фото передан уважаемой meteor для сканирования на форум.
IPB Image
meteor
Уважаемый К-Обскура! Забыла вам сказать!
Напишите на форум, какой магазин был размещен в здании, за этими большими окнами.
Там в тексте есть.
К-Обскура
Цитата(meteor @ 14/01/2007, 19:40) *

Уважаемый К-Обскура! Забыла вам сказать!
Напишите на форум, какой магазин был размещен в здании, за этими большими окнами.
Там в тексте есть.



Уважаемая meteor!

Там, вроде, в тексте сказано, что на первом этаже репетировали студенты и их со второго этажа залило, когда другиестуденты тушили маленький пожар на полу из книг и конспектов. А на углу - аптека.
пан Тадеуш
Уважаемый Натан, тут об этом говорится и фотографии есть.
Натан
Цитата(пан Тадеуш @ 06/03/2007, 19:30) *
... об этом говорится и фотографии есть.
Отлично! Спасибо.
К-Обскура
Цитата(bluescomfort @ 06/03/2007, 15:14) *

Было движение, уважаемый Натан ! Остановка троллейбуса как раз была напротив " Балтияс модес".


Уважаемый bluescomfort!

А вот этот киоск и навес напротив театра не был ли остановкой?

IPB Image
Фото С.Квиесите
пан Тадеуш
Уважаемый К-Обскура, это та остановка и была.
Vadims Falkovs
> IPB Image
> Напомните, пожалуйста, что это за марка тролейбуса?

МТБ-82. поставлялись в Ригу с 1948 по 1961 годы. Всего, по имеющимся в моем распоряжении сведениям, было поставлено 110 штук, гаражные номера 1-99, 110-120. Последние такие вагоны были изъяты из эксплуатации в 1971 году.
К-Обскура
Цитата(Vadims Falkovs @ 08/03/2007, 14:49) *

гаражные номера 1-99, 110-120.


Уважаемый Vadims Falkovs!

А что же числилось под номерами 100 - 109?
Vadims Falkovs
Цитата(К-Обскура @ 08/03/2007, 21:51) *

Уважаемый Vadims Falkovs!

А что же числилось под номерами 100 - 109?


Уважаемый К-Обскура, под номерами 100 - 106 числилисть троллейбусы ТБЭС (переданные в Ригу с московской ВДНХ,
(вот такие)
ТБЭС

а номера 107-109 тогда остались пустыми.

Уже в 1960 стали приходить Шкода-8Тр, их начали номеровать с 200. 9всего 25 штук до 224). С 1962 пришли Шкода-9Тр, их номерация продолжилась без разрывас с 225, а также снова с 1 (из-за этого быстро переномеровали остававшиеся МТБ-82 с малыми номерами в более высокие вместо "дыр" списаных вагонов).

Вот сжатый список номерации "ад ово"
(Список
Натан
Цитата(Vadims Falkovs @ 09/03/2007, 08:08) *
... троллейбусы ТБЭС (переданные в Ригу с московской ВДНХ, ...
ТБЭС - ВСХВ. Рига.
Цитата
В Ригу поступило 7 троллейбусов - 2 в 1958 году (получившие №№ 100 и 101), 1 - в 1959 г. (№ 102) и 4 - в 1960 гг. (№№ 103-106). Они были списаны в 1969-70 гг.
Sava
Цитата(пан Тадеуш @ 01/01/2007, 16:28) *

Наверное, конец 60-х. Я такие троллейбусы застал уже только на 15-м маршруте, где они держались до начала 80-х.

Скорее, начало шестидесятых ("ГАЗ-21" с 1959 года, а вот остальной транспорт древнее).
А троллейбусы эти исчезли в конце шестидесятых, после них были ЗиУ-3 и 5 (3,5 и 15 маршруты,в конце эксплуатации -только пятнадцатый).
пан Тадеуш
В конце 60-х видеть никак не мог, так как родился в 1970. Но видел - точно. biggrin.gif
Sava
Цитата(Натан @ 23/07/2006, 20:21) *


Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Разрез троллейбуса МТБ-82
1 - токоприёмники; 2 - радиореакторы; 3 - распределительный щит; 4 - автоматический выключатель; 5 - рулевое управление; 6 - контакторная панель; 7 - рукоятка ручного тормоза; 8 - кран управления дверями; 9 - пусковая педаль; 10 - рама; 11 - передний мост; 12 - тормозной барабан; 13 - контроллер; 14 - тормозная тяга; 15 - низковольтный генератор; 16 - тяговый электродвигатель; 17 - карданный вал; 18 - задний мост; 19 - реостаты в цепи двигателя, служащие для обогрева вагона.
Источник: Большая Советская Энциклопедия 50-х годов
Vadims Falkovs
Цитата(Finestra @ 09/10/2008, 20:00) *


И я даже знаю, откуда эта фотография

http://riga.mashke.org/Riga-Troll/History/1947/1947_lat.htm

http://riga.mashke.org/Riga-Troll/History/1947/1_1947.jpg
Finestra
smile.gif

нашел в ДЦ+
Enrike
Площадь Рижского вокзала, 1957. год. В фоне троллейбус МТБ-82. Автор фотографии неизвестен.

"The requested file upload failed because suitable permissions have not been enabled on the 'uploads' directory. Please contact the board administrator and inform them of this error."

Не могу загрузить ценное фото! Что за безобразие?
Технические проблеммы, которые решает администрация. Извиняемся за причиненные неудобства
qwerty
Троллейбус на Привокзальной пл. в году 1950.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
meteor
Троллейбус на улице Аусекля возле пересечения с Элизабетес ( Кирова).
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
автор снимка - Евгений Тастевен, год снимка 1951
Маршрут № 1.
Тогда в Риге были маршруты 1, 3/2, 4. И всё...
К-Обскура
И еще один тролейбус Nr 3 около сквера на ул Кр Валдемара ( Горького и Элизабетес ( Кирова). А зеленные насаждения представляют собой сирень.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
К-Обскура
Тролейбус выезжает на Райниса со стороны вокзала. На заднем фоне еще не снесенная малоэтажная застройка на месте нынешней привокзальной площади. Наверное это тролейбус №3.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Enrike
Rīgā tika ekspluatēti ЗиУ-5 (107-198) pēc 1973. gada datiem, uz norakstīšanu, bet kādēļ Rīga velāk tos nenomainīja velākie ЗиУ-682!?
Vadims Falkovs
Цитата(Enrike @ 07/03/2009, 22:33) *

Rīgā tika ekspluatēti ЗиУ-5 (107-198) pēc 1973. gada datiem, uz norakstīšanu, bet kādēļ Rīga velāk tos nenomainīja velākie ЗиУ-682!?

LKPCK un Rīgas KPPK nevēlējās tos redzēt uz Rīgas ielām, laikām tur arī bija stipri nokonsperētas bet rietumnieciskās idējas. laugh.gif

bez jokiem.

Un vēl, ZiU, pec neparbaudītas informācijas, izmantoja cietumnieku darbaspēku uz trolejbusu konvejierā un ZiU kvalitāte, visai maigi izsakoties, kliboja uz abām kājām.

Toties, daži ZiU-9 Rīga bija, un palikušos ar lielu prieku aizūtīja uz Taskentu, apmanot tos pret 14Tr.

Un vēl, ZiU nevarēja piepildīt vusu PSRS ar trolejbusiem nepietiekošās kapacitates dēļ, tas ir viens un otrs - SEPP ietvaros no austrumblaka valstīm kaut ko bija jāpiepirka.
К-Обскура
Тролейбус №58 smile.gif
IPB Image
Antari
Цитата(К-Обскура @ 29/03/2009, 18:18) *

Тролейбус №58 smile.gif
IPB Image


Класс. А это какой год?
Vadims Falkovs
Цитата(К-Обскура @ 29/03/2009, 18:18) *

Тролейбус №58 smile.gif

Могу ли я у Вас попросить её в куда бОльшем увеличении и без лейблов? huh.gif
К-Обскура
Цитата(Antari @ 29/03/2009, 19:00) *

Класс. А это какой год?


Уважаемый Antari!

Это открытка 1960 года. Цветное фото К.Мелбардиса.

Цитата(Vadims Falkovs @ 29/03/2009, 20:45) *

Могу ли я у Вас попросить её в куда бОльшем увеличении и без лейблов? huh.gif


Уважаемый Вадим!

Конечно! Посмотрите почтовый ящик. smile.gif
Antari
К-Обскура: Красивое фото Советской Риги. Если честно изменилось немного. А в честь чего флаги?
К-Обскура
Цитата(Antari @ 29/03/2009, 22:48) *

К-Обскура: Красивое фото Советской Риги. Если честно изменилось немного.


Уважаемый Antari!

Как сказать. smile.gif Больше нет деревянной застройки. На месте первого деревянного дома справа теперь унылая автостоянка. А когда-то давным давно там было кладбище. Дальше за перекрестком вместо деревянного дома построили железобетонное здание, в котором была столовая, а теперь "Бинго".

Вместо деревянного дома слева теперь мрачная черная, запыленная стекляшка пристройки к гостинице.

Цитата
А в честь чего флаги?


1960 год. Лето. Думаю, что флаги вывешены в честь 20-летнего юбилея ЛССР. smile.gif
К-Обскура
Тролейбус на Ленина - 1960 год. Фото Д.Гедзюна.
IPB Image
Jānis K.
Цитата(Vadims Falkovs @ 09/10/2008, 23:13) *


Cik var saprast, tad bildē radzamās ēkas ir Klusajā ielā? Varbūt kādam ir informācija par to, kā tur bija veidoti apgriešanās loki? Pati līnija laikam bija ar vienu vadu pāri, pa kuru trolejbusi brauca abos virzienos. Vai par braucienu bija arī jāmaksā?
Es vēlāk redzēju, kā viens no šiem JaTB aizbrauca pa Biķernieku ielu iepriekšējā dienā pirms 6.maršruta atklāšanas. Pēc tam es redzēju, ka šis JaTB tiek izmantots kā Ķeguma ielas galapunkta dienesta telpas, kamēr vēl nebija uzcelta mūra ēka.
Jānis K.
Internetā atradu filmu par Maskavas trolejbusu un tā vēsturi. Daži no filmā redzamajaiem modeļiem ir braukājuši arī pa Rīgu.
Мегаполис - Троллейбус / 2004 / TVRip.
To var novilkt http://kinozal.tv/
Это текстовая версия — только основной контент. Для просмотра полной версии этой страницы, пожалуйста, нажмите сюда.
Invision Power Board © 2001-2019 Invision Power Services, Inc.