Помощь - Поиск - Пользователи - Календарь
Полная версия: Новый маршрут Болдерая-Южный мост-Вецмилгравис
Беседы о Риге / Sarunas par Rīgu > Транспорт / Transports > Автобусы / Autobusi
Страницы: 1, 2, 3
SergeyK
LAT:
"Līdz marta sākumam tiks sākts pirmais apļveida maršruts Bolderāja-Vecmīlgrāvis. Tas ies cauri visai Pārdaugavai līdz Dienvidu tiltam, tad cauri Ķengaragam un Purvciemam līdz VEF un no turienes pa jauno pārvadu nonāks Vecmīlgrāvī. Vasarā šis maršruts tiks pagarināts līdz Daugavgrīvas un Vecāķu pludmalēm."
( http://www.delfi.lv/news/comment/comment/n...2#ixzz3PpNeUdzY )

RUS:
"К началу марта будет запущен первый круговой маршрут Болдерая − Вецмилгравис. Он будет идти через всю Пардаугаву до Южного моста, потом через Кенгарагс и Пурвциемс к ВЭФу и оттуда по новому путепроводу в Вецмилгравис. Летом маршрут будет продлеваться до пляжей в Даугавгриве и в Вецаки."
( http://rus.delfi.lv/news/daily/versions/ni...6#ixzz3PpNSUMBt )


Уважаемый Вадим,
может быть у Вас есть более подробная информация об этом маршруте?


Svētais Ezītis
Ja Rīgā būtu Ziemeļu pārvads, maršruts nudien ietu pa apli. Taču ir neliela problēma: Rīgā nav Ziemeļu pārvada sad.gif
Antari
2 часа будет чтоли колесить? Но на самом деле маршрут стоющий
ViestursBražis
Цитата(SergeyK @ 25/01/2015, 12:31) *
LAT:
"Līdz marta sākumam tiks sākts pirmais apļveida maršruts Bolderāja-Vecmīlgrāvis. Tas ies cauri visai Pārdaugavai līdz Dienvidu tiltam, tad cauri Ķengaragam un Purvciemam līdz VEF un no turienes pa jauno pārvadu nonāks Vecmīlgrāvī. Vasarā šis maršruts tiks pagarināts līdz Daugavgrīvas un Vecāķu pludmalēm."
( http://www.delfi.lv/news/comment/comment/n...2#ixzz3PpNeUdzY )



Daugavgrīvas pludmale atrodas pie Bolderājas dispečerpunkta, cita galapunkta tieši Bolderājā vairs nav. Laikam sezonas maršruts domāts Vakarbuļļi-Vecāķi. Vai tik maršruts nesanāks pat garāks, nekā, ja būtu atjaunots un pagarināts uz Carnikavu 45.?

Oleg V.Cat
Цитата(SergeyK @ 25/01/2015, 12:31) *


RUS:
"К началу марта будет запущен первый круговой маршрут Болдерая − Вецмилгравис. Он будет идти через всю Пардаугаву до Южного моста, потом через Кенгарагс и Пурвциемс к ВЭФу и оттуда по новому путепроводу в Вецмилгравис. Летом маршрут будет продлеваться до пляжей в Даугавгриве и в Вецаки."
( http://rus.delfi.lv/news/daily/versions/ni...6#ixzz3PpNSUMBt )

И как тут у нас с "экономической эффективностью"? Очередной пример, если вежливо, странного решения". Особенно мне будет интересно посмотреть на тех, кто решит жарким июньским днем доехать до одного из пляжей.... Не знаю уж, как там в Вецаки, но в Болдерае (Булли) от диспетчерского пункта до пляжа-Вакарбулли точно надо шаттл пускать, а не гонять каждый божий день гармошки по 36, и в дождливые дни - трешку летом.
Dmitry
Мне ещё любопытно как будет с соблюдением расписания на таком маршруте, который идёт через весь город в буквальном смысле. Если он будет ходить раз в час, при этом утренние и вечерние рейсы будут абсолютно непредсказуемые в силу соблюдения расписания, то таким образом много пассажиров не привлечёшь.

Видимо мэру пришло три письма с тремя просьбами: автобус из Болдерая в Зиепниеккалнс не через Иманту, автобус через Южный мост в Пурвциемс, автобус через Г.Земгала по прямой в Вецмилгравис. Вот он и решил объединить всё в одном. smile.gif
SergeyK
Цитата(Dmitry @ 26/01/2015, 10:32) *
автобус из Болдерая в Зиепниеккалнс не через Иманту
А чем Вам Иманта не нравится? wink.gif
slavco
Цитата(Oleg V.Cat @ 26/01/2015, 10:28) *

И как тут у нас с "экономической эффективностью"? Очередной пример, если вежливо, странного решения". Особенно мне будет интересно посмотреть на тех, кто решит жарким июньским днем доехать до одного из пляжей.... Не знаю уж, как там в Вецаки, но в Болдерае (Булли) от диспетчерского пункта до пляжа-Вакарбулли точно надо шаттл пускать, а не гонять каждый божий день гармошки по 36, и в дождливые дни - трешку летом.


36 и так каждый божий день гармошками катается.

Цитата(SergeyK @ 26/01/2015, 10:48) *

А чем Вам Иманта не нравится? wink.gif


Наверное подразумевается пустить с тройкой по Даугавгривас, чтобы сэкономить время.
Dmitry
Цитата(SergeyK @ 26/01/2015, 10:48) *

А чем Вам Иманта не нравится? wink.gif

Ибо там уже есть 56-й. Вряд ли пустят дублирующий автобус. Думаю что новый автобус "Х" поедет по Даугавгривас, возможно с заездом в Дзирциемс как 30-й. Не знаю. Надеюсь что он будет ходить по Мукусалас от Каменного до Островного моста, т.к. там много офисов и фирм.
Oleg V.Cat
Цитата(slavco @ 26/01/2015, 11:04) *

Цитата(Oleg V.Cat @ 26/01/2015, 10:28) *

Не знаю уж, как там в Вецаки, но в Болдерае (Булли) от диспетчерского пункта до пляжа-Вакарбулли точно надо шаттл пускать, а не гонять каждый божий день гармошки по 36, и в дождливые дни - трешку летом.

36 и так каждый божий день гармошками катается.

А у меня как написано? smile.gif Летом то ладно, какая-никакая наполняемость у него присутствует (хотя несколько раз был единственным пассажиром на конце), а зимой там (ДП Болдерая-Вакарбулли) явно на маршрутку пассажиров набирается с трудом.
SergeyK
Цитата(Dmitry @ 26/01/2015, 11:07) *
Ибо там уже есть 56-й.
Вот его можно и продлить! wink.gif Кстати, в субботу на нем ехал из Зиепниеккалнса до Золитуде... smile.gif

И перенумеравать - в сторону Болдераи (Вакарбулли) "B", в сторону Вецмилгрависа (Вецаки) - "A". Если можно было бы решить вопрос с проездным (на "A" и "B" как на один маршрут)...
Dmitry
Цитата(SergeyK @ 26/01/2015, 12:15) *

Вот его можно и продлить! wink.gif Кстати, в субботу на нем ехал из Зиепниеккалнса до Золитуде...

И перенумеравать - в сторону Болдераи "B", в сторону Вецмилгрависа - "A". Если можно было бы решить вопрос с проездным (на "A" и "B" как на один маршрут)...

Категорически против.

Это ж сколько времени нужно будет из Пурвциемса в Золитуде или Иманту ехать. Час? Или больше? Если мы делаем мега-маршрут через весь город, то он должен быть максимально "прямым" по своей трассе, чтобы играть связующую роль между другими маршрутами, ибо мало кто будет на нём ехать от конечной до конечной.

У нас есть пример 15-го автобуса, на котором с Юглы до Плявниеков нужно пилить 35 минут, хотя по "прямой" там минут 15-20.

Будь в Риге метро, я был бы не против петляющих автобусов, заезжающих на каждую улицу. Но у нас его нет. Нужны прямые скоростные маршруты, которые едут по прямой дороге из района А в район Б. Именно с этим у нас проблема. Чтобы доехать из Иманты в Марупе на автобусе, нужно объехать всю Пардаугаву, или идти пешком. Чтобы доехать из Межапарка например в Альфу, нужно опять же объехать кругом через ВЭФ или Матвеевский рынок. И так далее.
SergeyK
Оригигал статьи "JAUTĀJUMI UN ATBILDES PAR BRAUKŠANAS BIĻEŠU CENĀM (18. janvārī)"https://info.riga.lv/lv/rigas-dome/nusakovs...s-bilesu-cenam/


"...Kāpēc lielākā daļa sabiedriskā transporta maršrutu iet cauri centram?

- Līdz marta sākumam tiks sākts pirmais apļveida maršruts Bolderāja–Vecmīlgrāvis. Tas ies cauri visai Pārdaugavai līdz Dienvidu tiltam, tad cauri Ķengaragam un Purvciemam līdz VEF un no turienes pa jauno pārvadu nonāks Vecmīlgrāvī. Vasarā šis maršruts tiks pagarināts līdz Daugavgrīvas un Vecāķu pludmalēm..."


Цитата(Dmitry @ 26/01/2015, 11:07) *
Надеюсь что он будет ходить по Мукусалас от Каменного до Островного моста
По Мукусалас - это почти тот же центр! wink.gif

Цитата(Dmitry @ 26/01/2015, 12:29) *
Это ж сколько времени нужно будет из Пурвциемса в Золитуде или Иманту ехать.
Если из Золитуде до Зиепниеккалнса по Улманя гатве - было бы очень быстро... Но как Вы уже сказали ранее, есть похожий "медленный" аналог - 56-й!
Так что все зависит от того какие цели преследуются при организации этого маршрута... unsure.gif
Oleg V.Cat
Цитата(Dmitry @ 26/01/2015, 12:29) *

Будь в Риге метро, я был бы не против петляющих автобусов, заезжающих на каждую улицу. Но у нас его нет. Нужны прямые скоростные маршруты, которые едут по прямой дороге из района А в район Б.

Кстати интересно, на сколько в феврале вырастет количество пассажиров у ЛЖД?
Marco
Цитата(Dmitry @ 26/01/2015, 13:29) *

Категорически против.

Это ж сколько времени нужно будет из Пурвциемса в Золитуде или Иманту ехать. Час? Или больше? Если мы делаем мега-маршрут через весь город, то он должен быть максимально "прямым" по своей трассе, чтобы играть связующую роль между другими маршрутами, ибо мало кто будет на нём ехать от конечной до конечной.

У нас есть пример 15-го автобуса, на котором с Юглы до Плявниеков нужно пилить 35 минут, хотя по "прямой" там минут 15-20.

Будь в Риге метро, я был бы не против петляющих автобусов, заезжающих на каждую улицу. Но у нас его нет. Нужны прямые скоростные маршруты, которые едут по прямой дороге из района А в район Б. Именно с этим у нас проблема. Чтобы доехать из Иманты в Марупе на автобусе, нужно объехать всю Пардаугаву, или идти пешком. Чтобы доехать из Межапарка например в Альфу, нужно опять же объехать кругом через ВЭФ или Матвеевский рынок. И так далее.


Для того, чтобы делать прямые экспресс маршруты, необходимо сделать в первую очередь временные билеты и пересадочные центры. А пока приходится как бешеным собакам кругалями.
Oleg V.Cat
Цитата(SergeyK @ 26/01/2015, 12:40) *

Если из Золитуде до Зиепниеккалнса по Улманя гатве - было бы очень быстро... Но как Вы уже сказали ранее, есть похожий "медленный" аналог - 56-й!
Так что все зависит от того какие цели преследуются при организации этого маршрута... unsure.gif

"Когда там нет пробок". Чисто по прикидке получается два часа с хвостиком. Вот размер хвостика уже зависит от маршрута. Напомню, что "вполне себе прямая двойка" идет 50 минут, а ничуть не менее прямая тройка - 40. "На дугу через Южный мост" судя по 12 и 23 автобусам уходит 35, а ведь "нашему другу" еще и через Кенгарагс кататься. Что-то, конечно, можно сократить на куске ВЭФ-Вецмилгравис, экономя на остановках, но мне не кажется, что много.

Цитата(Marco @ 26/01/2015, 12:56) *

Для того, чтобы делать прямые экспресс маршруты, необходимо сделать в первую очередь временные билеты.

Думаю, что таки будет. Только вот "никак не могут решить, что народу удобнее, 40 минут, час или полтора". И как время мерять. (отмечу, что тут опять засада, все опять надо перепрограммировать, так как сейчас время округляется вверх с 15-ти минутным интервалом.)

Цитата(Marco @ 26/01/2015, 12:56) *

и пересадочные центры.

Не думаю, что доживем. Это нужны очень большие вложения, а политическая отдача близка к нулю.
Dmitry
Цитата(Marco @ 26/01/2015, 12:56) *

Для того, чтобы делать прямые экспресс маршруты, необходимо сделать в первую очередь временные билеты и пересадочные центры. А пока приходится как бешеным собакам кругалями.

Безусловно. Всеми руками "за". Но у нас их пока что нет и не предвидится. Однако, если у меня есть вариант А - одним автобусом, но полтора часа; и вариант Б - двумя автобусами, но один час - лично я выберу второй вариант, даже если я буду платить дважды по 1.15.

Не знаю наберётся ли таких человек на целый автобус, но можно и подумать о тех, кто и рад бы заплатить за скорость и "прямоту", но сейчас и платить не за что. Даже маршрутки (которым бы как раз и играть роль "экспрессов" с повышенным комфортом) колесят кругами по тем же улицам перед автобусом, которых фиг дождёшься и которые вообще могут и не приехать. Единственный положительный пример, это 200 маршрутка по Валдемара-Стабу-Бривибас. На ней можно объехать капитулирующую Валдемара. Весь остальной РМС катается строго перед автобусом. Есть например 263-я, едущая практически по уникальной трассе от Гайльэзерса до центра, но на ней ни минуты не быстрее, чем троллейбусом. Те же 30-35 минут.

Кстати, а чем условно перекрёсток у "Элкор Плазы" не пересадочный центр? Там и трамвай, и автобус, и троллейбус. Надеюсь у нового маршрута "Х" там сделают остановку... Или скажем "Керамика", откуда в разные стороны все расходится и где очень многие пересаживаются с трамвая на автобус и обратно. Или "Плявниеки-2 / Veikals "Pļavnieki"", где также многие пересаживаются с 15,31,49 на Т16,22, А3 и т.д. У нас много таких мест, которые играют роль пересадочных узлов. Для этого не обязательно в каждом месте строить терминалы. Вот в центре проблема с трамваем только. Пока до 13-го января дойдёшь по туннелям, а потом оттуда через рынок кругом поедешь...
slavco
Цитата(Oleg V.Cat @ 26/01/2015, 11:15) *

36 и так каждый божий день гармошками катается.

А у меня как написано? smile.gif Летом то ладно, какая-никакая наполняемость у него присутствует (хотя несколько раз был единственным пассажиром на конце), а зимой там (ДП Болдерая-Вакарбулли) явно на маршрутку пассажиров набирается с трудом.


36-й довольно популярный маршрут, потому его и гоняют гармошками, другое дело участок по острову Буллю до конечной разумеетсе вне сезона полупустой катается. В своё время эту работу выполнял 36А, до того времени, когда "объявили войну" литерам в маршрутном обозначении. А в обычные дни 36-й тоже сокращенный ездит (до ДП), и вроде как все довольны.

http://saraksti.rigassatiksme.lv/index.html#bus/36/a-b/ru

В советское время, как вы помните были автобусы экспрессы. На шилте номер маршрута был изображен красным цветом, и на некоторых остановках он не останавливался (если не нажать кнопку). Стоил проезд 2 билета по 5-ть копеек. Маршруты: 20, 24, 34, 37, 40, 41, 48. То что вспомнил...

Идея хорошая пустить быстрый экспресс из отдалённых точек, правда по двойной цене в виду недавних событий, как-то маловероятно smile.gif
SergeyK
Цитата(Dmitry @ 26/01/2015, 13:25) *

Или скажем "Керамика", откуда в разные стороны все расходится и где очень многие пересаживаются с трамвая на автобус и обратно.
С "Керамикой" там весело - даже без заезда в Кенгарагс в сторону Пардаугавы пришлось бы делать "петлю" и остановка в оба направления была бы у старого трамвайного кольца! biggrin.gif Интересно, что придумали с "заездом в Кенгарагс"..? rolleyes.gif
Marco
Цитата(Dmitry @ 26/01/2015, 14:25) *


Кстати, а чем условно перекрёсток у "Элкор Плазы" не пересадочный центр? Там и трамвай, и автобус, и троллейбус. Надеюсь у нового маршрута "Х" там сделают остановку... Или скажем "Керамика", откуда в разные стороны все расходится и где очень многие пересаживаются с трамвая на автобус и обратно. Или "Плявниеки-2 / Veikals "Pļavnieki"", где также многие пересаживаются с 15,31,49 на Т16,22, А3 и т.д. У нас много таких мест, которые играют роль пересадочных узлов. Для этого не обязательно в каждом месте строить терминалы. Вот в центре проблема с трамваем только. Пока до 13-го января дойдёшь по туннелям, а потом оттуда через рынок кругом поедешь...



Условно пересадочные пункты есть, но нужно больше оптимизировать маршруты, времена отправления и удобство пересадки, в том числе и в центре.
B_T
Цитата(slavco @ 26/01/2015, 13:53) *


В советское время, как вы помните были автобусы экспрессы. На шилте номер маршрута был изображен красным цветом, и на некоторых остановках он не останавливался (если не нажать кнопку). Стоил проезд 2 билета по 5-ть копеек. Маршруты: 20, 24, 34, 37, 40, 41, 48. То что вспомнил...

Идея хорошая пустить быстрый экспресс из отдалённых точек, правда по двойной цене в виду недавних событий, как-то маловероятно smile.gif


Тот факт, что из разных дыр упорно лезут всякие уродцы типа «маршруточников» с «экспрессами» красноречиво свидетельствует, что городской общественный транспорт не соответствует нуждам горожан – попросту говоря, устарел. Это было ясно еще тогда – не зря было запланировано строительство метро. Ну а за 24 года ОТ явно не стал лучше. Все эти новые маршруты не решают проблемы безнадежной устарелости транспортной системы, и к ее решению еще никто толком и не подступал. Что вот толку в "экспрессе", который будет стоять в такой же пробке, как и обычный автобус?
Почему вот, к примеру, в Берлине или во Франкфурте нет никаких маршруток с экспрессами? Да потому, что есть разветвленная и современная система рельсового транспорта, которая позволяет пассажиру, допустим, за час доехать куда угодно не то что в пределах города, а еще и хорошо за его пределами – не в пример Риге. У нас же все развитие сходится к открытию маршрутов, которые по городу ездят буквально часами, да еще и раз-два в час.
Antari
Самое интересное, какой же номер маршрута будет носить данный автобус?

№17 (Врятли, ибо по Пурчику могут с троллейбусом путать)
№27 (Опять с троллейбусом будут путать если в Зиепниеккалнсе и Мукусалас он будет находится)

Вот 3 варианта более подходящие. Хотя я думаю сделают тот что внизу самый.

№33
№45
№58
SergeyK
Цитата(Antari @ 26/01/2015, 14:44) *
№17 №27 №33 №45 №58
Номер конечно не главное, но ввиду необычности маршрута номер должен быть также необычный,
"A" / "B", 81-й (а почему бы и нет, новая серия маршрутов в обход центра)... wink.gif
slavco
Наверное 58-й сделают. Старые номера хранят наверняка, если маршрут пойдёт примерно там же как и его родитель (например №6). 33 сильно наврядли, тройка ходит. 17, 27, 45 тоже как-то не верится.

Цитата(B_T @ 26/01/2015, 14:41) *

Тот факт, что из разных дыр упорно лезут всякие уродцы типа «маршруточников» с «экспрессами» красноречиво свидетельствует, что городской общественный транспорт не соответствует нуждам горожан – попросту говоря, устарел. Это было ясно еще тогда – не зря было запланировано строительство метро. Ну а за 24 года ОТ явно не стал лучше. Все эти новые маршруты не решают проблемы безнадежной устарелости транспортной системы, и к ее решению еще никто толком и не подступал. Что вот толку в "экспрессе", который будет стоять в такой же пробке, как и обычный автобус?
Почему вот, к примеру, в Берлине или во Франкфурте нет никаких маршруток с экспрессами? Да потому, что есть разветвленная и современная система рельсового транспорта, которая позволяет пассажиру, допустим, за час доехать куда угодно не то что в пределах города, а еще и хорошо за его пределами – не в пример Риге. У нас же все развитие сходится к открытию маршрутов, которые по городу ездят буквально часами, да еще и раз-два в час.


Смысл экспресса в том, что например тот же самый автобусный маршрут №21 Иманта-5 - Югла-3 можно преодолеть намного быстрее. Потому в советское время автобусам №38 и №42 были альтернативные экспрессы №37 и №41.

А пробок с такими ценами на проезд и на бензин, увы только больше станет...
B_T
Цитата(slavco @ 26/01/2015, 15:13) *

Наверное 58-й сделают. Старые номера хранят наверняка, если маршрут пойдёт примерно там же как и его родитель (например №6). 33 сильно наврядли, тройка ходит. 17, 27, 45 тоже как-то не верится.
Смысл экспресса в том, что например тот же самый автобусный маршрут №21 Иманта-5 - Югла-3 можно преодолеть намного быстрее. Потому в советское время автобусам №38 и №42 были альтернативные экспрессы №37 и №41.

А пробок с такими ценами на проезд и на бензин, увы только больше станет...

Можно бы просто спрямить 21й, который делает гигантский крюк через Агенскалнс. Но тогда к тому же Агенскалнскому рынку из Иманты в общем-то и доехать не на чем будет (с пересадкой можно, но второй трамвай тоже не в лучшем состоянии), так что тут надо определяться с приоритетами...
slavco
Цитата(B_T @ 26/01/2015, 15:58) *

Можно бы просто спрямить 21й, который делает гигантский крюк через Агенскалнс. Но тогда к тому же Агенскалнскому рынку из Иманты в общем-то и доехать не на чем будет (с пересадкой можно, но второй трамвай тоже не в лучшем состоянии), так что тут надо определяться с приоритетами...


Нынешний 21-й, это симбиоз старого 38-го и 21-го . Там где сейчас ходит №21 (Обсерватория) из центра едет только №13.
А экспресс вариант было бы неплохо, круголи по Агену №21 широко расписывает. Но скорее всего это никому не надо, и потому в своё время был закрыт №42.
slavco
С другой стороны 21-й всегда ездит заполненым по обе стороны реки.
Oleg V.Cat
Цитата(B_T @ 26/01/2015, 15:58) *

Можно бы просто спрямить 21й, который делает гигантский крюк через Агенскалнс. Но тогда к тому же Агенскалнскому рынку из Иманты в общем-то и доехать не на чем будет (с пересадкой можно, но второй трамвай тоже не в лучшем состоянии), так что тут надо определяться с приоритетами...

Вообще-то есть еще 46, который вполне себе через Иманту ходит. И мимо Агенскалнского рынка тоже wink.gif

Цитата(slavco @ 26/01/2015, 17:37) *

С другой стороны 21-й всегда ездит заполненым по обе стороны реки.

Но достаточно часто бывает "безгармошечным".

Цитата(slavco @ 26/01/2015, 15:13) *

Смысл экспресса в том, что например тот же самый автобусный маршрут №21 Иманта-5 - Югла-3 можно преодолеть намного быстрее. Потому в советское время автобусам №38 и №42 были альтернативные экспрессы №37 и №41.

На самом деле от Иманты-5 на Юглу надо ехать на поезде... Минут так за 20-25 wink.gif
slavco
Цитата(Oleg V.Cat @ 26/01/2015, 17:46) *

Вообще-то есть еще 46, который вполне себе через Иманту ходит. И мимо Агенскалнского рынка тоже wink.gif
Но достаточно часто бывает "безгармошечным".
На самом деле от Иманты-5 на Юглу надо ехать на поезде... Минут так за 20-25 wink.gif


А с остонавки ул. Саулгожу или Обсерватории как велите? smile.gif
46-й в центр не ездит...

21-й если не гармошечный, то 3-х осный.


Самый замечательный маршрут в том месте - это №13.
Road_Runner
Этот маршрут чесно говоря...ну бред полный, чистой воды "отмазка" на фоне поднятия цен на проезд. Получится "призрачный" маршрут, он как бы есть и его как бы нет. В пик и пробки это как рассписание соблюдать? А для водителей этот маршрут станет "адом" Это сколько ехать без отдыха, без туалета? Не с одной стороны сделал 3-4 рейса и все, смена, но остальное это издевательство. Эт сколько он ехать будет из Болдераи в Гравис? Быстрее в плавь речку переплыть и не раз.
Лучше для улучшения системы:
1) 48 продлили до Грависа
2) открыли новый маршрут (33) Гравис - ВЭФ. через новый Чекуркалнский путепровод с кольцом на Бикерниеку-Структору-Бривибас. Пересадочный узел во все стороны.
3) открыли новый маршрут (45) Дрейлини - (Кенгарагс) - Иманта (Ильгюциемс)
Дрейлини - Деглава - Улброкас - Сахорова - Лубанас - Стахановский мост - (Саласпилс - Рушону - Прушу - Маскавас) - Краста - Островной мост - (Мукусальский круг) - Улмана Гатве - Юркалнес - Апузес - Анниньмуйжас - Ростокас - Золитудес - Курземес пр. - Зентенес - Анниньмуйжас - Бубру - Курземес пр. - Слокас - Дзирзциема - Ильгюциемс (тб9,25)
Через Кенгарагс для пересадки на (17), попадаются такие обьекты как Луцавсала, Страдиня, пересадка на 22
4) открыли новый маршрут (17) Кенгарагс - Зиепниеккалнс
Кенгарагс (тб15) - Вишкю - Маскавас - Южный мост - Баускас - Грауду - Валдекю - Озолциема - Зиепниеккалнс

И на базе этих 4 маршрутов получится вам почти этот Болдерая - Вецмилгравис. Также ввести наконец временной билет на определенное число часов. Вот реально что надо а не этот мега экскурсионный маршрут по городу.
Ах да, и восстановили бы Тм1.
SergeyK
Цитата(Road_Runner @ 26/01/2015, 22:23) *
Эт сколько он ехать будет из Болдераи в Гравис? Быстрее в плавь речку переплыть и не раз.
А летом вообще из Вакарбуллей до Вецаки! blink.gif

Цитата(Road_Runner @ 26/01/2015, 22:23) *
И на базе этих 4 маршрутов получится вам почти этот Болдерая - Вецмилгравис. Также ввести наконец временной билет на определенное число часов. Вот реально что надо а не этот мега экскурсионный маршрут по городу.
Я думаю что этим все через какое-то время и закончится - большой маршрут "перекроят" в несколько маленьких! wink.gif
В 1970-е годы полукольцевые троллейбусные маршруты A и B просуществовали недолго - даже ни на одной карте города их не встречал... sad.gif
Road_Runner
Цитата(SergeyK @ 26/01/2015, 22:37) *

А летом вообще из Вакарбуллей до Вецаки! blink.gif


Ага, точно точно, это как бонус в летний сезон чтоб скучно не было.

Цитата(SergeyK @ 26/01/2015, 22:37) *

Я думаю что этим все через какое-то время и закончится - большой маршрут "перекроят" в несколько маленьких! wink.gif


Так почему СРАЗУ нельзя создать эти маленькие с удобной пересадкой, чем заниматься вот таким маразмо-садестическим идеями о мега маршруте?

Лучше придумали прорыть тоннель под рекой и соединить Болдераю и Гравис 5 минутной ездой smile.gif
B_T
Цитата(Oleg V.Cat @ 26/01/2015, 17:46) *

Вообще-то есть еще 46, который вполне себе через Иманту ходит. И мимо Агенскалнского рынка тоже wink.gif


Да есть такой маршрут, конечно, только ходит он уж больно редко.
Oleg V.Cat
Цитата(slavco @ 26/01/2015, 18:08) *

А с остонавки ул. Саулгожу или Обсерватории как велите? smile.gif
46-й в центр не ездит...

Я вас удивлю, если скажу, что там совсем рядом аж две Станционных улицы? smile.gif

Цитата(Road_Runner @ 26/01/2015, 22:47) *

Лучше придумали прорыть тоннель под рекой и соединить Болдераю и Гравис 5 минутной ездой smile.gif

Помнится, что идея с паромом обсуждалась совсем не так давно... Заметно более дешевое решение, чем мост. А при нормальном согласовании - даже нет необходимости возить через реку автобусы. Но да, опять вылезает "псевдоэкономика", себестоимость перевозки одного пассажира зашкаливает, а за "свои кровные" - количество желающих будет весьма малым.

Цитата(B_T @ 26/01/2015, 22:56) *

Да есть такой маршрут, конечно, только ходит он уж больно редко.

Для желающих попасть именно на Агенскалнский рынок - более-менее достаточно. (Вообще, если честно, не очень понимаю (сейчас) смысл этих рынков, что Агенскалнского, что Матвеевского, не говоря уж о Чиекуркалнском. Для жителей ближайших окрестностей, разве что. Выборя никакого, санитарное состояние - хромает. А если ехать... Проще уж ехать до Центрального. )
B_T
Цитата(Oleg V.Cat @ 27/01/2015, 08:46) *


Для желающих попасть именно на Агенскалнский рынок - более-менее достаточно. (Вообще, если честно, не очень понимаю (сейчас) смысл этих рынков, что Агенскалнского, что Матвеевского, не говоря уж о Чиекуркалнском. Для жителей ближайших окрестностей, разве что. Выборя никакого, санитарное состояние - хромает. А если ехать... Проще уж ехать до Центрального. )

Дело на в самом рынке, конечно - я так для ясности район обозначил. А там поблизости, скажем, есть отделение ДГИ, многим туда надо бывает, да и больница Страдиня опять же там находится, да мало ли что. Я-то сам предпочитаю, если надо, с 4ки пешком прогуляться, тем более что район там интересный, но бывает неудобно все же без транспорта.
Oleg V.Cat
Цитата(B_T @ 27/01/2015, 09:47) *

Дело на в самом рынке, конечно - я так для ясности район обозначил. А там поблизости, скажем, есть отделение ДГИ, многим туда надо бывает, да и больница Страдиня опять же там находится, да мало ли что. Я-то сам предпочитаю, если надо, с 4ки пешком прогуляться, тем более что район там интересный, но бывает неудобно все же без транспорта.

И таки да, 4-й автобус тоже, до определенной степени, Иманта smile.gif (Понимаю, что исходно речь шла о 4 трамвае tongue.gif ). Другой вопрос, что "вся география вопиет" о необходимости ставить в районе Агенскалнского рынка пересадочный узел (желательно - тамвайный, вернув прямой проезд через Парк Победы), а не гонять все 9 автобусов в центр (46, 56 и 5-й троллейбус можно оставить как есть).
А.Кузнецов
Цитата(Oleg V.Cat @ 27/01/2015, 11:42) *

И таки да, 4-й автобус тоже, до определенной степени, Иманта smile.gif (Понимаю, что исходно речь шла о 4 трамвае tongue.gif ). Другой вопрос, что "вся география вопиет" о необходимости ставить в районе Агенскалнского рынка пересадочный узел (желательно - тамвайный, вернув прямой проезд через Парк Победы), а не гонять все 9 автобусов в центр (46, 56 и 5-й троллейбус можно оставить как есть).

Такое уже было давно, в 1992 году. До центра ходил только 7 автобус. 8; 38; 42 до больницы Страдыня. 25 точно не помню как, если не ошибаюсь, до Агенскалнского рынка и разворачивая на треугольнике. 4-й вообще Бебербекю - Иманта5. Но это из-за топливного кризиса.
А.Кузнецов
Цитата(Road_Runner @ 26/01/2015, 22:23) *

Этот маршрут чесно говоря...ну бред полный, чистой воды "отмазка" на фоне поднятия цен на проезд. Получится "призрачный" маршрут, он как бы есть и его как бы нет.

К сожалению именно так и будет. Я считаю, что нужно всего 3 маршрута с левого берега на правый по Краста не сквозь весь центр, например: Золитуде - Плявниеки - Пурвциемс, Иманта - Кенгарагс, Зиепниеккалнс - Плявниеки - Пурвциемс - Межциемс - Югла по Островному мосту. У которых были бы общие остановки, что-бы можно было пересесть с одного на другой "не отходя от кассы", а если ещё и временной билет - то вообще сказка. Но, с точки зрения специалистов и тех, кто считает себя специалистом - это конечно же бред.
slavco
Цитата(Oleg V.Cat @ 27/01/2015, 08:46) *

Я вас удивлю, если скажу, что там совсем рядом аж две Станционных улицы? smile.gif


И что самое смешное, Маза Стацияс в несколько раз длиннее, чем просто Стацияс wink.gif
А название такое, потому что Маза Стацияс ведет к бывшему о.п. Дзегужкалнс на жд линии в Болдераю, там вроде еще пассажирская платформа осталась.
Oleg V.Cat
Цитата(slavco @ 28/01/2015, 00:00) *

И что самое смешное, Маза Стацияс в несколько раз длиннее, чем просто Стацияс wink.gif
А название такое, потому что Маза Стацияс ведет к бывшему о.п. Дзегужкалнс на жд линии в Болдераю, там вроде еще пассажирская платформа осталась.

Так я именно на это и намекаю smile.gif Отсутствие пассажирских перевозок по ЖД из Болдераи и Ильгюциемса (хотя, впрочем, в абсолютном большинстве иных микрорайонов дело обстоит не сильно лучшим образом) - беда рижской транспортной инфраструктуры.
Bammer
Цитата(slavco @ 26/01/2015, 13:53) *



В советское время, как вы помните были автобусы экспрессы. На шилте номер маршрута был изображен красным цветом, и на некоторых остановках он не останавливался (если не нажать кнопку). Стоил проезд 2 билета по 5-ть копеек. Маршруты: 20, 24, 34, 37, 40, 41, 48. То что вспомнил...

Идея хорошая пустить быстрый экспресс из отдалённых точек, правда по двойной цене в виду недавних событий, как-то маловероятно smile.gif


Так и в 2000-ые были такие экспрессы, и по 23-тьему маршруту и по 40-ому, но от них потом отказались.
Oleg V.Cat
Цитата(Bammer @ 28/01/2015, 10:29) *

Так и в 2000-ые были такие экспрессы, и по 23-тьему маршруту и по 40-ому, но от них потом отказались.

Нет больше таких пассажиропотоков на дальние дистанции. За "5 минут быстрее" не будет желающих платить дороже. А если пустить экспрессы "за те же деньги" - интервал между "неэкспрессами" вырастет, как результат уйдут не только "экспресс-пасажиры", но и часть обычных. Плюс к этому - согласовывать "обычные" и "экспресс" маршруты между собой - то еще удовольствие.
Dmitry
Цитата(Oleg V.Cat @ 28/01/2015, 12:34) *

Нет больше таких пассажиропотоков на дальние дистанции. За "5 минут быстрее" не будет желающих платить дороже. А если пустить экспрессы "за те же деньги" - интервал между "неэкспрессами" вырастет, как результат уйдут не только "экспресс-пасажиры", но и часть обычных. Плюс к этому - согласовывать "обычные" и "экспресс" маршруты между собой - то еще удовольствие.

Поэтому лично я говорю о таких экспрессах, которые не будут дублировать "обычный маршрут. Как я себе это представляю, это не особенный рейс, пропускающий часть остановок обычного рейса, а отдельный маршрут, едущий на прямую по более короткому пути, нежели его ближайший аналог.

Например,
- Мангальсала-Центр напрямую без заезда в Вецмилгравис
- Центр-Аэропорт напрямую по Лиелирбес (можно от Эспланады как раньше был 22А)
- Болдерай-Зиепниеккалнс-Кенгарагс напрямую через Даугавгривас (можно через Дзирциема), Мукусалас, Баускас, Южный мост, Маскавас
- Саркандаугава-Пурвицемс-Плявниеки напрямую по Г.Земгала от проспекта Межа до Дзелзавас
- Пардаугава-Южный или Островной мост-Плявниеки и дальше хоть до Юглы напрямую по Краста, Славу минуя центр
- Югла-Плявниеки-Кенгарагс напрямую по Улброкас вместо кругов через Дом Мебели
- Саркандаугава-Дарзциемс-Кенгарагс напрямую через Пернавас, Ницгалес, Пиедруяс

Лучше конечно открывать новые маршруты. Но в принципе достаточно отдельные рейсы А18 (ехать через Краста), А22 (по Лиелирбес в обе стороны), А24 (не зеаезжать в Вецмилгравис), А31 или А15 (прямо по Улброкас), А48 (прямо по Г.Земгала или проспекту Кокнесес утром и вечером в часы пик можно помечать звёздочкой в расписаниях. В многих городах в том числе Латвии такое практикуется. Те же Галс Бусы разные рейсы могут ехать по-разному. Транспортная сетка города должны быть более мобильной, приспособленной к современным реалиям, а не как открыли маршрут в 1985 году так и всё. Кому нужен "полный" вариант маршрута, будут ждать свой рейс. Недовольные будут всегда и везде, но это не означает, что не надо ничего менять. wink.gif

Если к этому в добавок ввести часовые билеты, то "недовольные" могут воспользоваться пересадками. Доехать на А48 до Гауяс, пересесть на 11 трамвай, если человек едет из Плявниеков до М.Кемпес; доехать на А22 до Калнциема, пересесть на А53, если ему надо от вокзала в Засулаукс; и так далее и тому подобное.

Например, А22 ходит раз в 10 минут в час пик. Если у него каждый второй рейс будет ехать по прямому по Лиелирбес по утрам, когда люди в основном едут в обратном направлении в центр, и интервал на улице Волгунтес будет 20 минут вместо 10, ничего страшного не случится. Там и от А53 идти не далеко, и А35 ещё есть из центра. Это просто как пример.
Oleg V.Cat
Цитата(Dmitry @ 28/01/2015, 14:33) *

Например, А22 ходит раз в 10 минут в час пик. Если у него каждый второй рейс будет ехать по прямому по Лиелирбес по утрам, когда люди в основном едут в обратном направлении в центр, и интервал на улице Волгунтес будет 20 минут вместо 10, ничего страшного не случится. Там и от А53 идти не далеко, и А35 ещё есть из центра. Это просто как пример.

Ну вот отходят два 22 автобуса из центра с интервалом в 10 минут. А в "Марупской волости" они уже идут один за другим. В результате интервал де-факто получается уже 20 минут вместо 10... И смысл тут экономить 10 минут? Тем более, что в центре они все равно постоят в пробках...
Dmitry
Цитата(Oleg V.Cat @ 28/01/2015, 14:42) *

Ну вот отходят два 22 автобуса из центра с интервалом в 10 минут. А в "Марупской волости" они уже идут один за другим. В результате интервал де-факто получается уже 20 минут вместо 10... И смысл тут экономить 10 минут? Тем более, что в центре они все равно постоят в пробках...

Не будет там "друг за другом". По нынешнему расписанию РС: А32 от Pasts до Zolitūdes iela = 10 минут; А22 от Pasts до Zolitūdes iela = 10 минут также. Расстояние одинаковое - 3.2 км примерно. Но у меня есть подозрение, что для А32,43 расписание там растянутое. Там всё таки остановок намного меньше, прямое шоссе, 2 светофора на пути.

Зато люди, кто на работу едут с утра на А22 могли бы попасть к офисам на Лиелирбес, Спице. Просто посмотрите сколько людей выходят на "Апузес" что на А22, что на А53 и идут пешком по Упесгривас. Достаточно много, что даёт обоснование моим предложениям.

Но я понял вашу мысль. Даже если бы автобусы ехали "друг за другом", тот который догнал, может выждать своё время на конечной "Аэропорт".

Повторюсь, конечно лучше бы пускать отдельные маршруты во всех этих местах. Но если что, то можно и так. А16 же завернули к 80-й школе и ничего.

Меня удивляет, что в ситуации когда у РД нету денег финансировать всех и всё, не делается никаких настоящих "оптимизаций", кроме расцепки двухвагонных составов и резания расписания почти всем так, что желание пользоваться услугами РС вне часа пик отпадает вовсе. Пустив А22 по Лиелирбес, экономится топливо и время (повторюсь, там по факту не 10 минут, а 7-8), пустив А18 по Краста отдельные рейсы также идёт экономия, А31 по Улброкас - экономим деньги и уменьшаются интервалы. Закрыть Т24, вместо него отдельные рейсы А40 пустить до Дзинтарса (по примеру А11 - Сужи/кладбище), закрыть Т20 (пускай ЛТВ протестует, они и так найдут компромат на РД и без этого). Разве нельзя сделать так, чтобы и деньги сэкономить, и улучшить что-нибудь одновременно. Удачный пример - заменили А33 на Т3.
Road_Runner
Цитата(Dmitry @ 28/01/2015, 16:06) *

Меня удивляет, что в ситуации когда у РД нету денег финансировать всех и всё, не делается никаких настоящих "оптимизаций", кроме расцепки двухвагонных составов и резания расписания почти всем так, что желание пользоваться услугами РС вне часа пик отпадает вовсе. Пустив А22 по Лиелирбес, экономится топливо и время (повторюсь, там по факту не 10 минут, а 7-8), пустив А18 по Краста отдельные рейсы также идёт экономия, А31 по Улброкас - экономим деньги и уменьшаются интервалы. Закрыть Т24, вместо него отдельные рейсы А40 пустить до Дзинтарса (по примеру А11 - Сужи/кладбище), закрыть Т20 (пускай ЛТВ протестует, они и так найдут компромат на РД и без этого). Разве нельзя сделать так, чтобы и деньги сэкономить, и улучшить что-нибудь одновременно. Удачный пример - заменили А33 на Т3.


А18 вообще из центра до Прушу по Краста-Маскавас, затем через Прушу и Рушону далее по маршруту. А на этом участке Т15 с 3х минутным интервалом компенсирует короткий автобус
Т24 это можно сказать "укороченный" Т19. Т24 неплохо по рабочим дням до Саркандаугавы или 1парка по Валдемара запустить ради эксперимента. Если в рабочий день Т24 является подвозом к именному предприятию, то в выходной это актуальный транспорт до Зиепниеккалнского кладбища, даже дополнительные рейсы пускают. А А40...думаю жители Зиепниеккалнса будут вам благодарны за такой заезд. Ведь 40 чтоб поехать к Дзинтарсу, ему надо будет надоежать нового Зепчика, а сворачивать на Грауду-Малу.
Вроде бы Т20 и Т24 проплачиваются не только РД, может я ошибаюсь. Т20 неплохо бы продлить к Терминалу пассажирского порта.

И раз на то пошло тогда А49 надо в выходной день пускать по сокращенному маршруту Кенгарагс(т15)-Саркандаугава(т3)
slavco
Цитата(Bammer @ 28/01/2015, 10:29) *

Так и в 2000-ые были такие экспрессы, и по 23-тьему маршруту и по 40-ому, но от них потом отказались.


Не совсем. То что вы имеете в виду были маршрутами дублёрами уже существующих, с приставкой "е". Если мне память не изменят к уже объединённому 40-му прилагался экспресс 32e (как старый 32-й на Юглу) в виде "желтого обрубка" икаруса, такие же кажется были и в Иманту. Вроде этот весь проект популярностью не пользовался, и его свернули. Ну и как тут не вспомнить старые добрые "Таксобусы" 90-x годов? smile.gif

А до развала СССР, экспрессы из точки А в точку Б не дублировали маршрут, а проходили его по максимально быстрой дистанции игнорируя второстепенного значения остановки (останавливался по требованию). Но и билетов две штуки надо было закомпостировать...
SergeyK
Цитата(SergeyK @ 26/01/2015, 12:40) *

"...Līdz marta sākumam tiks sākts pirmais apļveida maršruts Bolderāja–Vecmīlgrāvis.
Tas ies cauri visai Pārdaugavai līdz Dienvidu tiltam, tad cauri Ķengaragam un Purvciemam līdz VEF un no turienes pa jauno pārvadu nonāks Vecmīlgrāvī.
Vasarā šis maršruts tiks pagarināts līdz Daugavgrīvas un Vecāķu pludmalēm..."


Оригигал статьи "JAUTĀJUMI UN ATBILDES PAR BRAUKŠANAS BIĻEŠU CENĀM (18. janvārī)"
https://info.riga.lv/lv/rigas-dome/nusakovs...s-bilesu-cenam/


Уважаемый Вадим,
судя по всему, новостей пока нет..? sad.gif
VitRex (zero20)
Цитата(Dmitry @ 28/01/2015, 14:33) *

Но в принципе достаточно отдельные рейсы А18 (ехать через Краста)

Если б так и сделали, то расписание возможно выглядело бы так.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Если сейчас 5 автобусов, из них 2 разрывные, то тут уже 6 автобусов и 2 разрывных. Значит следовало бы сократить 7-ой трамвай на один трамвай.
SergeyK
О новом автобусном маршруте "Болдерая-Южный мост-ВЭФ-Вецмилгравис" (летом - "Вакарбулли-Болдерая-Южный мост-ВЭФ-Вецмилгравис-Вецаки") похоже позабыли... sad.gif
Это текстовая версия — только основной контент. Для просмотра полной версии этой страницы, пожалуйста, нажмите сюда.
Invision Power Board © 2001-2018 Invision Power Services, Inc.