Цитата(Dmitry @ 02/03/2016, 11:56)
Я не понимаю кто и где принимает решения касаемо рижского ОТ.
А такой единой точки нет и быть не может. Каждая структура, имеющая отношение к ОТ и к созданию инфраструктуры, имеет своё мнение и видение конечного результата, опирается на нормативную базу, любое решение - это компромисс возможностей и пожеланий, он выкристализовываеется во время межотраслевых совещаний с привлечением представитетелей всех ответственных структур. И если ДБДД говорит, что левого/право поворота/остановки в указанном месте она не допустит, то ищется альтернатива, если комиссия по зеленым насаждениям отказывает в трансформации зеленой зоны в остановочную площадку, то её там не будет, если департамент развития отмечает, что в планах в данном месте примыкание дворового проезда, то инфраструктуры в этом месте не появится, если "Латвияс газе" отмечает, что в данном месте у нее пролегает газопровод, то строительных работ там не будет. И так далее. И конечный результат в результате соблюдения всех выдвинутых требований и ограничений может быть как далёк от идеаьного и жители возмущаются, что тот кто это сделал - просто идиоты. так и его реализация по причине необходимых согласовний может значительно затянуться ввиду дополнительного переустройства каких-либо объектов инфраструктуры. А вот когда все договорились, всё сделано, все работы проведены и все разрешения получены, то тогда перевозчик подает документы на открытие маршрута.
Объясняю на простом примере
Нажмите для просмотра прикрепленного файлаЧтобы пусть маршрут необходимо устроить остановку на перекрестке Келдыша / Лубанас.
Перед перекрестком на Келдыша зелена зона, в её трансформации отказано.
За перекрестком по Лубанас стоит пешеходный барьер, его демонтировать нельзя, так как он поставлен на европейские деньги
остановку в таком случае можно устроить в 50 метрах за перекрестком (отмечена жетлым цветом)
получается, что пассажирам придется возвращаться назад, переходить сначала Келдыша, потом Лубанас и затем возвращаться по ходу автобуса к кладбищу, куда они направлялись.
Пешеходный переход через дороги с двумя и более полосами может быть только регулируемым, поэтому за остановкой напротив кладбища устроить простой пешеходный переход нельзя.
Против устройства регулируемого перехода (не говоря о том, что это сразу очень много денег) возражает ДБДД.
Разрешить ОТ левый поворот с Лубанас на Келдыша или нет на этом месте может толлько ДБДД, согласовав или не согласовав этот маршрут в паспорте маршрута.
Чтобы выяснить все мнения относительно самой возможности и расположению остановки, возможности указанного поворота, отсутствию возможности установить светофор и пр. требуются переговоры и согласования.
Если разрешение на устройство остановки в указанном месте (ДБДД против, так как задерживается поток) не будет получено, то смысла пускать маршрут именно таким путем не будет, если он просто проедет мимо кладбища. Тогда требуется искать альтернативный вариант. Вот процесс идёт. И даже если бы мэр вдруг ни с того, ни с сего просто решил ткнуть в точку пространства и приказать: тут должен быть маршрут/остановка/левый поворот/светофор, то это ровным счетом ничего бы не поменяло. А указание мэра: создать маршрут. Соответственно, с учетом всех выше описанных проблем и согласований. И процесс подготовительных работ, да он идёт. А вот будет ли результат и каким он в конечном итоге будет, и когда появятся все необходимые подписи, предсказать Вам никто не возьмется...