Помощь - Поиск - Пользователи - Календарь
Полная версия: История авиации Риги
Беседы о Риге / Sarunas par Rīgu > Транспорт / Transports > Прочий транспорт / Cits transports
Страницы: 1, 2, 3
Aless
Всем привет !!!

Открываю эту тему с надеждой что откликнуться люди знающие о развитии авиации в Риге и в Латвии вообще. Интересует все что связано с авиацией. Когда и где начались первые полеты, какие самолеты использовались, какие были аэродромы... авиация 20-30-ых годов... в период войны, а также и в послевоенный период.

Также интересна информация и современных портах. Подробности о Спилве, и о том который в Румбуле.
Артур
Кстати, первыми полётами вроде бы Илья Дименштейн очень интересуется, у него на эту тему несколько статей имеется. В его книге "Русская Рига" они есть. В ней же на всякий случай указан его телефон.
Натан
Можно прочитать на: http://www.airwar.ru/history/af/latvia/latvia.html .
http://airwar.ru/enc/law1/i5.html http://airwar.ru/enc/law1/c3.html
От себя добавлю:- Аэропорт Рига начали строить в шестидесятых закончили в 1974. Причиной стало ЧП: Самолету ИЛ-18, приземлявшемуся на центральном аэродроме того времени Спилве, не хватило взлетно-посадочной полосы, и он, выехав за пределы летного поля, выкатился на Болдерайское шоссе и навис частью фюзеляжа над Даугавой. Водители, мягко говоря, были несколько удивлены и испуганы. Аварии удалось избежать только чудом. Тогда большие самолеты перевели в Румбулу, где дислоцировались истребители, и начали строить большой аэропорт, отвечающий всем современным требованиям.
К-Обскура
Думаю, что это тоже относится к истории воздухоплавания в Риге.

1912 год. Объявление в газете. Никаких примечаний.

http://www.myfoto.lv/lat/users/icitos/2667...67/38/?mode=big

Что бы это могло значить?
Натан
К-Обскура. Я думаю, что это реклама пива. В Илгуциемсе был пивзавод под аналогичным названием.
К-Обскура
Вот как. А я уже было подумал о воздушном сообщении Ильгюциемс - Рига. biggrin.gif
Натан
Уважаемый, Алес. Предлагаю страницу моего сайта:
Мертвая петля над Золитуде
Ну кто бы мог подумать, что незадолго до первой мировой войны название "Солитуде" было на слуху и в России, и за границей! С ипподрома, находившегося в районе нынешнего жилмассива, в небо поднимались первые в России самолеты — летающие этажерки, как называли их в народе.
http://gariga.boom.ru/Utochkin.html
Это тоже интересно:
http://www.airwar.ru/enc/law1/flyer.html

Во многих изданиях появились объявления, примерно, следующего содержания:
03 02 2004
Фонд возрождения Рижского ипподрома ищет инвесторов для воссоздания ипподрома .Любая форма сотр-ва.

Но речь здесь, повидимому не идёт об ипподроме в районе Шампетера, а скорее всего об ул. Ханзас, где он был в послевоенные годы. Общественная не коммерческая организация.
Образованая для воссоздания Рижского ипподрома .
(одного из старейших и рентабельнейших в России и СССР)
Ликвидирован по постановлению Совета Министров СССР в мае 1965г.. А История вопроса в Следующем:
Первые букмекеры советского розлива обитали вблизи ипподромов — немногих легальных рассадников нездорового азарта во времена развитого социализма. Нечто подобное происходило и на канувшем уже в Лету Рижском ипподроме , где теперь в срочном порядке возводят многострадальный хоккейный холл.
Да простят меня форумчане за то, что я "мух смешал с котлетами".
terbik
Меня интересует предназначение большой заасфальтированной территории, весьма похожей на взлётно-посадочную полосу, находящейся в Румбуле, в сторону Даугавы от шоссе.
Вот её местонахождение:http://www.rigamap.lv/index.phtml?lang=e&l...at_id=0?120,151
Буду благодарен за ответ :!:
avlad
Вот еще пара ссылок об истории Латвийской авиации:

http://sava4.strana.de/latvvs.html
http://ylhi.times.lv/ref.html

Максим
Меня интересует предназначение большой заасфальтированной территории, весьма похожей на взлётно-посадочную полосу

Так это и есть взлетно-посадочная полоса бывшего военного аэропорта Румбула, который мы недавно обсуждали вот в этой теме:
http://www.gorodriga.info/forum/viewtopic....er=asc&start=45
Anonymous
Боевой самолет завода ВЭФ
http://rigatransport.sitecity.ru/stext_021...210223334.phtml

Ближний разведчик завода VEF

http://rigatransport.sitecity.ru/stext_011...112112714.phtml
Натан
Уважаемый, Avlad. Из какой ссылки Вы сделали вывод, что до ВМВ существовал военный аэродром Румбула. Дайте пожалуста цитату.
Rеnаtа
Цитата
Уважаемый, Avlad. Из какой ссылки Вы сделали вывод, что до ВМВ существовал военный аэродром Румбула. Дайте пожалуста цитату.

Если считать, что аэродром Румбула это тот самый, что строился на территории имения Юнгфернгоф, то, скорее всего, он взял это из наших с Вами сообщений, Натан. Из Вашего сообщения от Вс Янв 23, 2005 11:08 pm и моего от Вс Янв 23, 2005 11:18 pm на этой странице: http://www.gorodriga.info/forum/viewtopic....der=asc&start=0

IPB Image
Натан
Спасибо, Renata. Подождём, что ответит Avlad. На сколько мне известно, полоса существует и сегодня. В начале "Атмоды" с неё поднимались спортивные самолёты и среди них самолёт главного, в то врем, банкира Латвии г-на Репше.
avlad
Цитата
Уважаемый, Avlad. Из какой ссылки Вы сделали вывод, что до ВМВ существовал военный аэродром Румбула. Дайте пожалуста цитату.


Мы с Вами уже это обсуждали в теме: http://www.gorodriga.info/forum/viewtopic....er=asc&start=60
ссылка и цитата приведены в моем сообщении от Пн Фев 14, 2005 5:09 pm

Если у Вас остались какие-то невыясненные моменты, давайте продолжим в той теме.
Натан
Уважаемый, Avlad писал:
Цитата
Так это и есть взлетно-посадочная полоса бывшего военного аэропорта Румбула, который мы недавно обсуждали вот в этой теме

Неужели Вы настолько наивны, что допускаете мысль о сохранности взлётной полосы, с которой взлетала фанерная авиация 70 лет назад?
avlad
Уважаемый Натан,
Цитата
Неужели Вы настолько наивны, что допускаете мысль о сохранности взлётной полосы, с которой взлетала фанерная авиация 70 лет назад?

Совершенно не понимаю Вашего ироничного тона. В первой цитате указывается на существование взлетной полосы для фанерной авиации до ВМВ у территории поместья Мазъюмправа у дороги Рига-Саласпилс. Наиболее подходящее место для этой полосы на этой территории - именно там, где позднее была построена бетонная взлетно-посадочная полоса аэропорта Румбула.
Sloka
Истребители ФВ-190 так же дислоцировались в тот период и на Спилве. Кстати кроме немецких пилотов их пилотировали и латышские. Номер эскадрильи 54. (С.ЧуевПроклятые солдатыЯуза2004)
Valery I
Цитата(avlad @ Mar 16 2005, 21:43 )
Максим
Меня интересует предназначение большой заасфальтированной территории, весьма похожей на взлётно-посадочную полосу
Так это и есть взлетно-посадочная полоса бывшего военного аэропорта Румбула...


И еще одна интересная деталь в связи с этим: во времена существования военного аэродрома в Румбуле, при строительстве автодороги мимо него в сторону Саласпилса (ул.Маскавас), она была устроена четырехполосной с разделительной полосой посередине - зеленым газоном. Но на участке в районе самого аэродрома разделительного газона не сделали, там было сплошное асфальтобетонное покрытие от правой до левой обочины. И неспроста. Этот участок дороги предусматривался в качестве резервной взлетно-посадочной полосы - на случай повреждения основной.
RIX
Цитата(Valery I @ Jun 23 2005, 08:46 )
Но на участке в районе самого аэродрома разделительного газона не сделали, там было сплошное асфальтобетонное покрытие от правой до левой обочины. И неспроста. Этот участок дороги предусматривался в качестве резервной взлетно-посадочной полосы - на случай повреждения основной.
*


Не только и не столько резервной, сколько аварийной. Обычная европейская практика, причем вроде даже довоенная. В Финляндии это сплошь и рядом, причем сейчас строят такие слияния встречных полос на пару километров, что можно любой Боинг завести - метров сто шириной.
Rеnаtа
Но ведь и у "Гнома" был старший брат - завод "Мотор". И корни завода "Мотор" уходят в прошлое столетие. В 1895 году в Риге создается Трансмиссионный машиностроительный и чугунолитейный завод.

Четыре года спустя, на этот завод пришел 33-летний инженер Теодор Калеп. Обрусевшего эстонца сослуживцы величали Федором Георгиевичем. Новое имя прижилось, да так, что тот, став совладельцем фирмы, подписывал им официальные бумаги.

Полеты братьев Райт на заокеанском западе, работы Д.П.Рябушинского и Н.Е.Жуковского в открытом ими в России Кучинском аэродинамическом институте, увлекли Калепа. Накрепко привязали этого талантливого механика к авиатике. Он дает родному заводу название "Мотор", и с ноября 1909 года переключает предприятие на авиационную тематику. Правительство России разрешает организовать авиапредставления.

Калеповские разработки требовали немалых затрат времени. А воздух Европы был уже наполнен назревавшей мировой войной. Союзники - французы хоть и располагали ротативными 7-цилиндровыми "гномами" мощностью 50 л. с., однако утаивали технологические тонкости своего детища. Правительство России было вынуждено согласиться с предложением Парижа организовать сборку их "гномов" в Москве, для чего и был создан завод "Гном".

Руками русских рабочих на небольшом заводе французского акционерного общества "Гном" было положено начало изготовлению небольших авиационных двигателей для зарождавшейся русской авиации.

В 1915 году рижский завод "Мотор" эвакуируется в Москву. Военное ведомство дает ему новые станки под новые заказы и фирма наращивает мощь. Дефицит по авиадвижкам сокращается. К февралю 17-ого страна двуглавого орла ежедневно выпускает уже до пяти моторов. Недостающую "энергетику крылатых машин" покупали у партнеров по Антанте.
http://cc.vspu.ac.ru/~mog/interex/samara/Page9.htm

IPB Image
Gumbert
В разделе "Экспедиция" в теме о аэродроме Спилве был кинут довольно интересный линк - http://latvianaviation.com/Aero_Riga.html в котором я нашел ранее неизвестные общественности факты (подчеркну жирным):
Цитата
SPILVE - The Aerodrome is located across the Daugava River from Riga, to the north west of the city. On its east side runs the Riga-Bolderaja highway, near the cement factory, and just north of Ilguciems.
SKULTE - Used by the Latvian civilian aviation and then Germans/Latvians during the second war, it was at the Skulte property on the north side of the Kalnciems highway.
SKIROTAVA - When the Riga area was overly crowded with aviation units, the Germans stationed some units at "Skirotava". Presumably, this was a clear area in the neighborhood of Skirotava, where today there exists a large railroad marshalling yard.
KRUSTABAZNICA - a small and temporary airfield, located on the right side of Brivibas Street (the Vidzemes Highway) at the edge of the Bikernieku Forest. From this historic site were flown many of the crucial reconnaissance missions of the Bermont-Avalov conflict.
MAZJUMPRAVA - A small airfield, located to the ESE of Riga on the north shore of the Daugava, used in 1919 during the battles vs. Bermont-Avalov.


Интересно, как на Шкиротаву базировали военную технику wink.gif По данным сайта, с 25 по 29 сентября 1944 там базировались FW 190F/G.

IPB Image

Более интересно - временный аэродром Krustabaznica ohmy.gif Судя по описанию, он находился между современными улицами Крустабазницас и Шмерля (т.е., вполне возможно, захватывал и территорию нынешнего торгового центра "Альфа").

Mazjumprava - нахождение летного поля там еще в 1919 году говорит о том, что аэродром Румбула - не самый молодой, как оказалось B)
Натан
Цитата(Gumbert @ Nov 24 2005, 12:54 )
В разделе "Экспедиция" в теме о аэродроме Спилве был кинут довольно интересный линк - http://latvianaviation.com/Aero_Riga.html
Интересно, как на Шкиротаву базировали военную технику wink.gif По данным сайта, с 25 по 29 сентября 1944 там базировались FW 190F/G.

Более интересно - временный аэродром Krustabaznica ohmy.gif Судя по описанию, он находился между современными улицами Крустабазницас и Шмерля (т.е., вполне возможно, захватывал и территорию нынешнего торгового центра "Альфа").

Mazjumprava - нахождение летного поля там еще в 1919 году говорит о том, что аэродром Румбула - не самый молодой, как оказалось B)
*


Очевидно, чтобы в этом разобраться, надо просить Valery выложить карту Риги 1938 г.
К-Обскура
Цитата(Натан @ Nov 24 2005, 13:19 )
Очевидно, чтобы в этом разобраться, надо просить Valery выложить карту Риги 1938 г.
*




Уважаемый Натан!


К сожалению репринтная довоенная карта ограничена районом Тейки. Хотя могут быть и другие карты.
Gumbert
Кстати у Valery совсем не та карта, которую я имел ввиду, но зато ограничена она далеко не районом Тейки wink.gif Правда получил ее в уменьшенном варианте, рассмотрение пока откладывается sad.gif
Valery
Добавлю свою информацию о авиации в Риге

Пассажирские перевозки из Риги зародились в городе в 20 годы. В 1928 году была открыто 4 авиалинии Рига-Кёнингсберг, Рига-Москва, Рига-Таллин и Рига-Ленинград. В 1937 году в Риге была одна внутренная линия Рига-Лиепая и три международные Берлин-Рига-Таллинн-Хельсинки, Варшава-Вильнюс-Рига-Таллин и Москва-Великие Луки-Рига-Стокгольм. Все международные линии обслуживали зарубежные авиакомпании. В 1937 году количество перевезенных пассажиров составило 9681 и было перевезено 41861 кг груза.

Материал взят из книги Rīga Sociālisma Laikmetā Издательство Zinātne 1980 стр 79
К-Обскура
Цитата(Aless @ 25/09/2004, 00:39) *

Всем привет !!!
Открываю эту тему с надеждой что откликнуться люди знающие о развитии авиации в Риге и в Латвии вообще. Интересует все что связано с авиацией. Когда и где начались первые полеты, какие самолеты использовались, какие были аэродромы... авиация 20-30-ых годов... в период войны, а также и в послевоенный период.
Также интересна информация и современных портах. Подробности о Спилве, и о том который в Румбуле.



В 1947 году Латвийский отдельный авиационный отряд гражданского воздушного флота открыл новую авиалинию Рига - Киев - Краснодар - Сухуми - Кутаиси.

Новую авиалинию обслуживал 25-местный самолет "ЛИ-2". Дни рейсов - 2, 8, 13, 20 и 25 - каждого месяца.

Самолет взлетал с Рижского аэродрома в 6 часов утра и уже в 9 часов 35 минут опускался в столице советской Украины. Спустя 12 часов 15 минут - в Кутаиси.

Всего в воздухе самолет находился 10 часов.

Цитата
Выпускаемые в СССР самолеты получили сначала название ПС-84 (по номеру завода-изготовителя), а затем Ли-2, по фамилии Б.П.Лисунова, главного инженера завода. Ли-2 (ПС-84) стал основным пассажирским и транспортным самолетом на советских воздушных линиях вплоть до середины 50-х годов,
Сайт
Gumbert
Цитата(К-Обскура @ 16/04/2006, 19:41) *

Самолет взлетал с Рижского аэродрома в 6 часов утра и уже в 9 часов 35 минут опускался в столице советской Украины. Сайт


Уточняется ли, с какого именно аэродрома? smile.gif У нас же их целых три.
К-Обскура
Цитата(Gumbert @ 16/04/2006, 20:46) *

Уточняется ли, с какого именно аэродрома? smile.gif У нас же их целых три.


Уважаемый Gumbert!

В отношении аэродрома в прессе не уточнялось. Наверное, для гражданских нужд был все-таки один - будущий Спилве.
К-Обскура
Цитата
Вчера с 6 до 8 часов вечера совершались попытки полета. Летчик Колчин поднимался в воздух 6 раз, последний раз вместе с женщиной летчиком Иеланчиковой. Этот полет длился шесть с половиной минут. После этого летчик большими кругами кружил над ипподромом, и даже на изрядной высоте облетел ближайшие участки города. (Хроника, апрель 1912)
Gumbert
http://www.nv.vspb.ru/cgi-bin/pl/nv.pl?art=120861266
Вернувшись в Петербург, Зверева заключила новый контракт. Очередное ее выступление должно было состояться в Риге 14 апреля 1912 года. Накануне, еще в поезде, у летчицы поднялась температура. Врачи обнаружили воспаление легких, но по настоянию самой Зверевой отменять гастроли не стали. В результате во время выступлений в Риге самолет разбился при посадке. Отважная женщина получила серьезные травмы. Теперь уже жениху пришлось навещать свою невесту в больнице. После ее выздоровления влюбленная пара зарегистрировала свои отношения.
С осени 1912 года супруги Слюсаренко приступили к созданию собственного предприятия. В апреле 1913 года они открыли авиашколу и мастерские в Риге. Кроме того, на рижском аэродроме Зассенгоф испытывались новые машины. 31 августа 1913 года Лидия Виссарионовна вновь попала в аварию, но отделалась сравнительно легкими ушибами. В октябре 1913 года по заказу военного ведомства предприятие четы Слюсаренко выпустило первую партию самолетов "Фарман-16". В 1914 году после начала Первой мировой войны за счет государственной субсидии мастерские перебазировались в Петроград и превратились в "Авиационную фабрику Слюсаренко".


P.S. Какая интересная вещь..Именно в эти дни в Атлантике тонул знаменитый "Титаник".
coms
Цитата(Натан @ 21/03/2005, 20:00) *

Уважаемый, Avlad писал:
Неужели Вы настолько наивны, что допускаете мысль о сохранности взлётной полосы, с которой взлетала фанерная авиация 70 лет назад?

Fanernaja Aviacija vzletala i ot Kišozera... Tam gde bilo učiļišķe Alksnisa v 80-tije bil i angar i betonnaja polosa prjamo v vodu, takoje ze sooruzenije na protivopoloznoj storone ozera v Suži...
pravdo v 80 tam stojal Mig29 i otdelnaja tubina. Ja tam toze 2 goda otlomal smile.gif
Gumbert
Цитата

Fanernaja Aviacija vzletala i ot Kišozera... Tam gde bilo učiļišķe Alksnisa v 80-tije bil i angar i betonnaja polosa prjamo v vodu, takoje ze sooruzenije na protivopoloznoj storone ozera v Suži...
pravdo v 80 tam stojal Mig29 i otdelnaja tubina. Ja tam toze 2 goda otlomal smile.gif

И как, успешно взлетала? smile.gif

Я тут в своем фотоархиве обнаружил снимок ржавого вертолета на бывшей учебной базе ГФВ на ул. Пиедруяс.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
К-Обскура
Ужасная трагедия на военном аэродроме на Спилвских полях.

В 1924 году для нужд авиационного дивизиона у итальянцев были закуплены 9 боевых самолетов (те самые со свастикой). Знаменитый итальянский летчик капитан Луиджи Майнарди демонстрировал возможности новых летательных аппаратов и свою удаль. Взволнованная публика с замиранием сердца смотрела на пируэты в воздухе - "штопор" и "мертвую петлю". Самолет пролетел в опасной близости над головами испуганных зрителей. Затем бесшабашный летчик поднял машину на высоту 1000 метров и стал демонстрировать т.н. "бочку". После этого на высоте 600 метров летчик отключил мотор и направил машину вниз.

Около самой земли итальянец попытался вывести машину, но было поздно. Самолет врезался в землю, и со скрежетом превратился в кучу обломков. Тело южанина извлекли из-под обломков. От удара череп был разломан в левой части, выбиты зубы, сдавлена грудная клетка, сломана нога и два пальца на правой руке. Сердце бесшабашного летчика еще билось, но недолго.

Так на 38 году жизни и на девятом году летного стажа с этим миром расстался один из лучших итальянских летчиков, отважный участник военных действий, оставив жену и маленькую дочку. Отпевание покойного проводилось в церкви Св.Якоба. Похоронная процессия шла по ул. Смилшу, бульвару Аспазии к железнодорожному вокзалу, откуда останки летчика были отправлены на Родину.
К-Обскура
Отважный итальянец перед своим последним полетом над Спилвскими лугами.Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Трагическое падение аэроплана.Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Натан
Хотите - верьте, хотите - нет. Но в очерке Ильи Дименштейна говорится:
...
Цитата
... Сохранилось фотоудостоверение, выданное подпоручику, летчику-наблюдателю Косоурову командиром отряда капитаном Шульцем. На печати дата — 25 августа 1917 года.
Аэродром авиаотряда базировался, предположительно, в районе нынешней Тейки. Русские летчики постоянно перелетали через линию фронта и докладывали о передвижениях вражеских войск...
Gumbert
Интересно, где хранится это удостоверение..
Кстати кое-какие факты уже обсуждались здесь: http://forum.myriga.info/index.php?s=&show...findpost&p=8221 Вопрос о точном местонахождении поля еще исследуется (подходящую карту в библиотеке пока не нашел..).
Натан
Цитата(Gumbert @ 27/08/2006, 14:21) *
Интересно, где хранится это удостоверение..... Вопрос о точном местонахождении поля еще исследуется (подходящую карту в библиотеке пока не нашел..).
Цитата
В семье Косоуровых бережно хранят старый архив. В редакцию его принес внук участника Первой мировой войны — Николай, получивший документы от матери. Деда он не видел, но о защите Риги в Первую мировую знает то, что и не всем историкам известно. Подпоручик Косоуров сохранил документальные свидетельства тех дней — около ста фотографий. Некоторые выполнены им из кабины самолета...
В 12-ю армию, защищавшую Ригу, Николай Косоуров попал в конце 1916-го.
Может быть это фото приведёт к разгадке ? Очень напоминает сквер в р-не "Тейка". А можеть быть это Эспланада? Да! Точно - слева виден Храм.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
А что Вам напоминает этот снимок?
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Sava
Цитата(coms @ 12/05/2006, 22:57) *

takoje ze sooruzenije na protivopoloznoj storone ozera v Suži...
pravdo v 80 tam stojal Mig29 i otdelnaja tubina. Ja tam toze 2 goda otlomal smile.gif
До "Рысей" в Сужи базировался Полк ГО.в котором было много тяжелой военной техники для откапывания рижан из-под завалов в случае атомной или другой бомбардировки,весь лес вокруг ископан (хотя,упади атомная бомба в залив,всех бы рижан смыло и утопило "набежавшей волной").
Бетонный пирс со спуском в воду там до сих пор,но это сооружение могли использовать и военные амфибии,и гидросамолёты.



Взлетные площадки 1919-1920 находились в Сигулде (оттуда в Первую Мировую взлетали на немцев русские бомбовозы "Ильи-Муромцы"), в районе нынешней улицы Ропажу ("аэродром Церкви Креста"), затем начали использовать "аэродром цементной фабрики", который потом назвали Спилве. Кстати, до тех пор, пока на нем не построили ирригационную систему, низина Спилвских лугов регулярно затапливалась Даугавой, порой по аэродрому гуляли льдины и хрупкие аэропланы приходилось укрывать на крышах ангаров!
http://sava4.strana.de/latvvs.html
Gumbert
Уважаемый Натан, эти снимки сопровождали ту статью? unsure.gif

Цитата(Натан @ 28/08/2006, 14:42) *

Может быть это фото приведёт к разгадке ? Очень напоминает сквер в р-не "Тейка". А можеть быть это Эспланада? Да! Точно - слева виден Храм.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Эспланада 100%
А что Вам напоминает этот снимок?
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Вид на завод ВЭФ и Вайрогс в сторону ул. Ропажу.

Цитата(Sava @ 28/08/2006, 15:14) *

Бетонный пирс со спуском в воду там до сих пор,но это сооружение могли использовать и военные амфибии,и гидросамолёты.

Ув.Sava! Не с этой ли целью был построен бетонный пирс в Кенгарагсе? Не думаю я, что для спуска лодок нужно было строить такое smile.gif
Sava
Цитата(Gumbert @ 28/08/2006, 21:42) *

Ув.Sava! Не с этой ли целью был построен бетонный пирс в Кенгарагсе? Не думаю я, что для спуска лодок нужно было строить такое smile.gif
Уважаемый Gumbert,я знаю,что на противоположном берегу реки сохранились лодочные кооперативы,но больших бетонных сооружений,как в Сужи,я там не видел.
Военные сооружения,включая дороги,как правило,были железобетонными.
Кстати,часть срочной службы мне довелось провести на бывшем финском острове.
Так на этом острове красовался огромный железобетонный крейсерский пирс,который после войны притащили на понтонах (!) из Финляндии,а под травой покоится бетонное взлётное поле бывшего военного аэродрома.
meteor
Цитата(Натан @ 28/08/2006, 13:42) *


Цитата
Подпоручик Косоуров сохранил документальные свидетельства тех дней — около ста фотографий. Некоторые выполнены им из кабины самолета...
В 12-ю армию, защищавшую Ригу, Николай Косоуров попал в конце 1916-го.


Несколько авиционных фото 1917 года у нас на форуме кто-то выставлял. Не могу найти где? Помогите найти !
RIX
Цитата(Gumbert @ 28/08/2006, 21:42) *

Ув.Sava! Не с этой ли целью был построен бетонный пирс в Кенгарагсе? Не думаю я, что для спуска лодок нужно было строить такое smile.gif

Уважаемый Гумберт! Эта бетонная аппарель построена именно этим лодочным кооперативом. Годах в 70-х она была оборудована одной или двумя полуторатонными (на глаз) лебёдками для вытаскивания лодок.
К-Обскура
19 августа 1945 года в День Сталинской авиации на площади Коммунаров состоялась выставка боевых военных самолетов и муници.

На всеобщее обозрение были выставлены четыре самолета:

- Истребитель Лавочкина,

- бомбардировщик Петлякова,

- быстрая ударная боевая машина ИЛ-2,

- истребитель ЯК-3 ("последнне достижение военного авиастроения в мире")

Интересно, как попали самолеты на Эспланаду - на грузовиках, своим ходом или приземлились? smile.gif
К-Обскура
После войны в Риге действовала Станция санитарной авиации. За год совершалось более 250 вылетов и более сотни больных доставляли в Ригу самолетом для оказания специфической медицинской помощи. Санитарная авиация случае необходимости доставляла также медикаменты.

И ночью и в непогоду вылеты совершали бесстрашные летчики Рудаков, Таран, Латженс и Анискин. На помощь больным спешили доктора Бергс, Роциньш, Нейберг и Абрамович.
Натан
Цитата(К-Обскура @ 17/09/2006, 12:38) *
[...]доктора Бергс,[...]
Уважаемый, К-Обскура. Мне трудно судить о конкретных годах в Вашем повествовании, но знаю точно, что от республиканской больницы им. Страдыня, санитарной службой руководил бывший заведующий 29. отделением сосудистых заболеваний, хирург Бергманис. Пимерно 1973.г.
Кардиолог Абрамович в 1957.г. был консультантом басейновой поликлиники, на ул. Горького( Кр. Валдемара)
К-Обскура
Цитата(Натан @ 17/09/2006, 13:30) *

Мне трудно судить о конкретных годах в Вашем повествовании,


Уважаемый Натан!

Речь о 1945 годе. Интересно, где находилась станция? На Спилвском аэродроме?
Натан
Цитата(К-Обскура @ 17/09/2006, 13:39) *
Речь о 1945 годе. Интересно, где находилась станция? На Спилвском аэродроме?
Допускаю.
Valery
С 1948 года начались полеты в Ригу из Калининграда

«Калининградский аэропорт гражданского воздушного флота объявляет по летнему расписанию регулярное движение самолетов на Москву, Минск, Ригу и Берлин».
«Калининградская правда», 15 апреля 1949 года.
Натан
15.07.1927 - Открыт первый почтовый авиарейс Кенигсберг-Москва через Ригу, в этом году через эту авиалинию перевезено самое большое количество почты в Европе.
1931 - Маршрут на линии Кенигсберг-Москва был изменен и стал проходить через Ковно-Великие Луки. 1935 - Балтийский экспресс стал проходить по новому маршруту: Кёнигсберг-Тильзит-Каунас-Рига-Таллин-Ленинград.
Sava
Уважаемые знатоки, что за событие изображено на фотографии?

IPB Image
Это текстовая версия — только основной контент. Для просмотра полной версии этой страницы, пожалуйста, нажмите сюда.
Invision Power Board © 2001-2018 Invision Power Services, Inc.