Как у них? Организация транспорта. Опции

[Alekzander]

Шанхай запускает новый тип общественного автобуса — тот, который разработан пассажирами и будет запущен только тогда, когда его запросит достаточное количество пассажиров. Например, по будням все проголосуют за школу, а в выходные на родительский день – на кладбище. Система под названием «DZ» (от dingzhi, что означает «индивидуальный») позволяет жителям предлагать предлагаемые маршруты через городскую платформу. Другие люди с похожими потребностями в маршруте могут принять участие или проголосовать. И если спрос достигает порогового значения — обычно 15–20 пассажиров на поездку — маршрут запускается.

Пассажиры голосованием выбирают, куда поедет автобус

Более 220 маршрутов DZ уже запущены во всех 16 городских районах Шанхая. Через онлайн-платформу, открытую 8 мая, пользователи вводят начальные и конечные точки, предпочтительное время и частоту поездок. Одним из первых тестовых маршрутов стал DZ301, пилотный маршрут, связывающий крупную станцию метро с окружающими жилыми кварталами, школами и офисными зданиями.

Надо не только проголосовать, но и оплатить, а то у всех родственники есть. И новый маршрут готов.

[Alekzander]

Польша, в прошлом году было.
На картинке: «В этой ситуации водитель должен:»

[Варгас]

«В этой ситуации водитель должен:»

просто не занимать перекресток

[FDF]

Прокатился на берлинской U2.. Гремящие коробки на колёсах. Довольно быстрые. Скамейка внутри - вдоль вагона, так что при разгоне-торможении все колыхаются всем коллективом

[binkrix]

А я вот катаюсь неделю уже на Мюнхенском U-bahn. Просто восторг.
Часто ходит, очень быстро едет и нереально продуманные и удобные вагоны. Я таких нигде не видел.

Очень грамотно использовано пространство. Есть много точек где обычно люди в метро стоят, там сделаны подушечки прислониться. И места для держания. При этом сидений тоже хватает. И при этом в вагон вполне свободно заходят мамочки с коляской и или человек с велосипедом.



Ну и вообще конечно MVV - или же система транспорта Мюнхена это отдельный вид искусства, изучения и обучения.

[Vadims Falkovs]

А я вот катаюсь неделю уже на Мюнхенском U-bahn. Просто восторг.

Мюнхенское метро, это поседнее "классическое" метро Германии.
И строилось с 1965 по 2010 год.
Крастоа, это прекрасная сила, но она потребовала 45 лет перерытых улиц. Оно не с неба на них в одну прекрасную ночь свалилось.

[binkrix]

Мюнхенское метро, это поседнее "классическое" метро Германии.
И строилось с 1965 по 2010 год.
Крастоа, это прекрасная сила, но она потребовала 45 лет перерытых улиц. Оно не с неба на них в одну прекрасную ночь свалилось.

А я про красоту ничего и не говорил. Красоты там большой нет. Или вообще нет.
Сугубая утилитарная составляющая.

Ну а насчет перерытых улиц, что ж. Невозможно сделать ничего хорошего без времени, усилий и труда.
Лучше иметь цель и идти к ней, че сидеть в г**, чем сидеть в перекопанном и грязном как во время стройки городе, только без четкого видения будущего и понятной цели.

[FDF]

А я вот катаюсь неделю уже на Мюнхенском U-bahn. Просто восторг.
Часто ходит, очень быстро едет и нереально продуманные и удобные вагоны. Я таких нигде не видел.

Ну, на линиях U Штутгарта тоже нормальные вагоны (см. фото). А вот в Берлине по U2 ходят такие «гробы», как я выше показал. Но, возможно, это потому, что U2 - узкопрофильная линия, начало её эксплуатации - 1902 год. До «широкого» профиля в этот раз не было времени добраться..

[FDF]

она потребовала 45 лет перерытых улиц. Оно не с неба на них в одну прекрасную ночь свалилось.

Это да. Но вот в Риге как-то за 35 последних лет в сфере общественного транспорта не «свалилось» ничего. Кроме нового подвижного состава на старинных маршрутах..
Да, везде всё не гладко. В том же Штуттгарте перестройка вокзала долго идёт, с задержками и удорожанием. Но у них «перестройка» - это не «давайте сделаем 2 новых пути и сверху - каркасный навес», а превратить тупиковый вокзал в сквозной, развернув все пути на 90 градусов и загнав под землю..

[Депутат Балтики]

Мюнхен. Билет групповой. Цена говорит сама за себя.

[FDF]

Мюнхен. Билет групповой. Цена говорит сама за себя.

Дорого или дешево? Одна зона М в Мюнхене - это сколько?

[Zheka]

Дорого или дешево? Одна зона М в Мюнхене - это сколько?

Тут есть про зоны в Мюнхене, территория города чуть больше Риги, зона М это почти весь город.

[FDF]

Тут есть про зоны в Мюнхене, территория города чуть больше Риги, зона М это почти весь город.

Значит в Штуттгарте дешевле группентагес билет. На 2 зоны (это даже с пригородами) 15.88..

[Ant_lv]

Мюнхен. Билет групповой. Цена говорит сама за себя.

Причем на 5 персон. Сколько было бы на 1 персону? 18,70/5=3,74 (€)?

[FDF]

Причем на 5 персон. Сколько было бы на 1 персону? 18,70/5=3,74(€)?

За Мюнхен не скажу. В Штуттгарте дневной билет на 2 зоны на одну персону - 7.94 в телефоне. На 5 персон - 15.88

[binkrix]

Тут есть про зоны в Мюнхене, территория города чуть больше Риги, зона М это почти весь город.

 2025_layout_SURTX_M_SCR.pdf ( 449.46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 16

[Депутат Балтики]

Дорого или дешево? Одна зона М в Мюнхене - это сколько?

Это весь город, включая метро, автобусы и ж.д. и на целый день.

[FDF]

Это весь город, включая метро, автобусы и ж.д. и на целый день.

Ну да, значит, как в Штуттгарте «зона 1» примерно.. Хотя «весь город» тут понятие расплывчатое. Ну, значит, дорого. Мюнхен вообще дорогой город..

[binkrix]

Ну да, значит, как в Штуттгарте «зона 1» примерно.. Хотя «весь город» тут понятие расплывчатое. Ну, значит, дорого. Мюнхен вообще дорогой город..

Это все очень относительно. Если один раз прокатиться на S-bahn из аэропорта в центр - ну да, недешево так. Если в день 3 раза надо проехать на метро по городу - то тоже недешево. А если ты живешь там и постоянно пользуешься транспортом (а они пользуются), то есть варианты.
Недельный билет за 22,40 евро.
А если еще и куда-то в пригород ездишь или в другие города - 58 ойро и Deutschland ticket на месяц. И привет. Можешь объехать всю германию, и пользоваться любым городским транспортом.
Я был в Мюнхене неделю. Отбил этот билет одной поездкой в другой город, которая стоили бы мне сама по себе 62 евро за туда-обратно.
А потом гонял по Мюнхену на любом транспорте хоть по 1 остановке подъезжай.

[FDF]

Это все очень относительно. Если один раз прокатиться на S-bahn из аэропорта в центр - ну да, недешево так. Если в день 3 раза надо проехать на метро по городу - то тоже недешево. А если ты живешь там и постоянно пользуешься транспортом (а они пользуются), то есть варианты.
Недельный билет за 22,40 евро.
А если еще и куда-то в пригород ездишь или в другие города - 58 ойро и Deutschland ticket на месяц. И привет. Можешь объехать всю германию, и пользоваться любым городским транспортом.
Я был в Мюнхене неделю. Отбил этот билет одной поездкой в другой город, которая стоили бы мне сама по себе 62 евро за туда-обратно.
А потом гонял по Мюнхену на любом транспорте хоть по 1 остановке подъезжай.

Я имел в виду «дорого» в сравнении, например, со Штуттгартом, где групповой дневной билет на 1 зону стоит 12.80.

Первые 5 месяцев жизни здесь в основном пешком ходил, ездил куда-то редко.

Но уже третий месяц пользуюсь Дойчландтикетом, как только появилась необходимость в регулярных поездках. Очень удобно, тем более, что стоит он мне несколько дешевле. И, конечно, круто, что не надо думать в каждом городе об отдельной оплате.