IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 Страницы V < 1 2  
Reply to this topicStart new topic
> Железнодорожный мост через Даугаву (Rail Baltica - 2024), Rail Baltica Dzelzceļa tilts pāri Daugavu
Варгас
сообщение 08/02/2024, 01:56
Сообщение #21


Бургомистр
*****

Группа: Модераторы
Сообщений: 13,939
Регистрация: 05/05/2009
Из: Московский форштадт
Пользователь №: 40,951



Цитата(Esprimo @ 07/02/2024, 22:36) *

Если единственный путь РБ через тоннель, то можно ли там будет "негабарит" пропускать, в случае необходимости?

Я вообще плохо представляю себе грузовые составы в холле крытых пассажирских станций. Выглядеть это будет... ну если не глупо, то уж точно не совсем адекватно...

Цитата
Коснувшись денежного вопроса, она подчеркнула: главное сейчас — построить основную трассу, остальное второстепенно.
«Мне важно, чтобы сохранилась возможность и в дальнейшем претендовать на финансирование из инструмента ... на прежних условиях, потому что он позволяет покрывать из бюджета ЕС 85% расходов. Поэтому главная трасса — важнейшее, что сейчас можно профинансировать. Это не значит, что вокзалы, аэропорты, региональные станции не будут соединены. Но если мы хотим, чтобы проекту и в дальнейшем было доступно такое финансирование, надо показать, что мы можем достичь осязаемого результата и что главная линия в 2030 году будет перевозить пассажиров», — заявила К. Траутман.

Полностью здесь.


--------------------
Лучше колымить в Гондурасе, чем гондурасить на Колыме.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Lord_MaXX
сообщение 08/02/2024, 10:34
Сообщение #22


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,776
Регистрация: 30/10/2004
Из: Межапарк(он же Царский лес или Кейзармежс)
Пользователь №: 16



Цитата(Варгас @ 08/02/2024, 01:33) *

Ну вот, уважаемые коллеги - кое-что прояснилось cool.gif
Мы с Вами слишком широко раскатали губу biggrin.gif
Денег, оказывается, в наличии лишь на три опоры (включая одну речную) и пролеты между ними.
Запрос на финансирование остальной части моста только подготовлен. Так что, нашим лисапедистам таки предоставят техническую возможность въехать на мост и сигать с него в Даугаву, аки с трамплина...

В теории да - на практике финансирование как минимум до Хазенхольма точно будет. Тут важную роль будет играть темп достройки Центральной станции. На данный момент степень готовности там таковая:
1) Путепровод Романовской ул.- 95%
2) Отрезок между Мельничной и Романовской - 70%
3) Путепровод Мельничной - 50% (если брать первую очередь то 95%)
4) Отрезок между Мельничной и Елизаветинской - 35%( если брать первую очередь то 65%)
5) Новый путепровод Елизаветинской - 35% (если брать первую очередь то 60%)
6) Центральный комплекс станции между Елизаветинской и Гоголевской - 45% (если брать первую очередь то 65%)
7) Путепровод Гоголевской - 75%
8) Отрезок между Пражской и Гоголевской включая мосты над каналом - 85%
9) Отрезок между Пражской и Господской - 50% (первая очередь - 100%)

Цитата(Варгас @ 08/02/2024, 01:33) *

Вообще, конечно, странная практика - готовый и утвержденный проект капитального и монолитного инженерного сооружения финансировать по частям. Но что имеем, то имеем...
И да, подобная технология возведения больших мостов в наших краях доселе не применялась. Дело для наших строителей новое, малознакомое - и неизвестно, как пойдет...
Насколько я понял из пояснений г-на Линде - сей метод мостостроительства официально именуется балансово-консольным. Т.е. - пролеты должны наводиться от опоры симметричным литьем, аки крылья у птицы. И стыковаться посредине. Таким образом, после завершения заявленных работ от первой речной опоры в Даугаву должен будет вытянуться эдакий трамплин в пол-пролета... Выглядеть это (если что-то потом пойдет не так) будет шедеврально!!

Если быть точным то - Balanced cantilever bridge construction method или Сбалансированный консольный метод строительства моста. Один из самых простых способов. И у нас он применялся даже в рамках той же центральной станции при строительстве путепровода над Пражской. Но над рекой и в таком обьёме - это первый прецедент.
И как я уже отметил, "устройство" для строительства пролётов в этом методе - это Скользящая опалубка для пролетного строения монолитного моста.
Цитата(Варгас @ 08/02/2024, 01:33) *

С кессонно-водолазными работами, выходит, тоже заморачиваться сильно не будут. Для начала - один рабочий объект, ну и свайный мост к нему. Единственный момент - на самом глубоком участке акватории... Поэтому взятое время (16 месяцев) для столь технически затратной работы (в т.ч. под водой) теперь вполне понятно и разумно. Уж одну опору за летнюю навигацию как-нибудь точно поднимут из реки, заодно и "руку набьют"...

Опоры временного ЖД моста 1944-1952 года шли как раз в этом месте, да и остатки чего-то из конструкций старого Железнодорожного моста в несудоходных местах могли остаться.


--------------------
O tempora, o mores...
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
irisbus9200
сообщение 08/02/2024, 11:18
Сообщение #23


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,384
Регистрация: 22/05/2012
Пользователь №: 139,150



https://youtu.be/SEWlbY48B8g


--------------------
¯\_(ツ)_/
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Варгас
сообщение 08/02/2024, 18:03
Сообщение #24


Бургомистр
*****

Группа: Модераторы
Сообщений: 13,939
Регистрация: 05/05/2009
Из: Московский форштадт
Пользователь №: 40,951



Это лишь красивая анимация, хотя и разъясняющая в целом способ и порядок работ на объекте. Только вот рисовалось это "по дорогому" и еще в мирное время...
Фактическая реализация замысла, подозреваю, будет несколько упрощенной и подешевле.

Забивать шпунтовый колодец на глубину 8м+ вместо закрытого кессона - "инновация" сильно сомнительная. Да, наверное это значительно дешевле, чем возиться с водолазным оборудованием.
Но бетонные работы в открытом колодце на такой глубине, да еще и при колебаниях течения реки...
Достаточно очень свежего норд-веста из залива - и такие колодцы начнет заливать. Если случится шторм наподобие прошлогодней осенней бури - так вообще катастрофа будет. Конечно, работы остановят в такую погоду. Но вот уже залитое в шахте при определенном стечении обстоятельств может пойти насмарку sad.gif

Кстати, если в этом году будут делать только одну из речных опор - то есть подозрение, что и с временным мостом заморачиваться не станут. Просто сделают шпунтовый колодец от правого берега. Сколько там до первой опоры действующего моста? Недалеко ведь. Рукав для подачи бетонной явы можно смонтировать вдоль старого моста прямо с берега. Единственное - променад со спусками грузовиками раздолбают - потом ремонтировать придется этот участок...


--------------------
Лучше колымить в Гондурасе, чем гондурасить на Колыме.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
FDF
сообщение 08/02/2024, 18:35
Сообщение #25


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 4,324
Регистрация: 21/10/2016
Из: Иманта
Пользователь №: 141,354



Цитата(Варгас @ 08/02/2024, 18:03) *

Забивать шпунтовый колодец на глубину 8м+ вместо закрытого кессона - "инновация" сильно сомнительная. Да, наверное это значительно дешевле, чем возиться с водолазным оборудованием.
Но бетонные работы в открытом колодце на такой глубине, да еще и при колебаниях течения реки...
Достаточно очень свежего норд-веста из залива - и такие колодцы начнет заливать. Если случится шторм наподобие прошлогодней осенней бури - так вообще катастрофа будет. Конечно, работы остановят в такую погоду. Но вот уже залитое в шахте при определенном стечении обстоятельств может пойти насмарку sad.gif

Кстати, если в этом году будут делать только одну из речных опор - то есть подозрение, что и с временным мостом заморачиваться не станут. Просто сделают шпунтовый колодец от правого берега. Сколько там до первой опоры действующего моста? Недалеко ведь. Рукав для подачи бетонной явы можно смонтировать вдоль старого моста прямо с берега. Единственное - променад со спусками грузовиками раздолбают - потом ремонтировать придется этот участок...

Люди долго учатся на инженеров-строителей, потом опыта набираются, работают.. Но, оказывается, масса знаний есть в интернете. Надо просто зайти на форум и почитать рассуждения тех, кто точно знает, как надо и как не надо делать…
Хотя, конечно, бывают случаи, что и у инженерОв домики падают..
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Vadims Falkovs
сообщение 08/02/2024, 20:00
Сообщение #26


Бургомистр
*****

Группа: Модераторы
Сообщений: 9,977
Регистрация: 08/03/2007
Из: Hagensberg (Riga), Bilderlingshof (Riga-Strand)
Пользователь №: 3,155



Цитата(Esprimo @ 07/02/2024, 22:36) *
Если единственный путь РБ через тоннель, то можно ли там будет "негабарит" пропускать, в случае необходимости?
Позвольте кратко без подробностей - товарные поезда RB через Ригу ходить не будут тчк.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Ant_lv
сообщение 08/02/2024, 21:01
Сообщение #27


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 3,517
Регистрация: 18/08/2005
Из: Rīga, LVA
Пользователь №: 109



Через Ригу-Центральную или через рижский узел целиком впр
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Варгас
сообщение 09/02/2024, 01:27
Сообщение #28


Бургомистр
*****

Группа: Модераторы
Сообщений: 13,939
Регистрация: 05/05/2009
Из: Московский форштадт
Пользователь №: 40,951



Вы где-то еще в рижском ж/д узле наблюдали инфраструктуру стандарта 1435? rolleyes.gif


--------------------
Лучше колымить в Гондурасе, чем гондурасить на Колыме.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Oleg V.Cat
сообщение 09/02/2024, 22:53
Сообщение #29


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 3,920
Регистрация: 09/10/2008
Из: ул. Садовая, у пруда
Пользователь №: 22,265



Цитата
Ранее уже сообщалось, что на данный момент денег хватит лишь на небольшую часть моста. Как власти надеются привлечь деньги и есть ли риск, что Рига обретет мост в никуда?

В компании Eiropas dzelzceļa līnijas пояснили, что сейчас имеется 20 миллионов евро, которые позволят построить 2,5 из 15 пролетов моста. Эту часть строительства планируется завершить в следующем году.


Чтобы построить весь мост — и завершить работы в 2027-2028 годах — необходимо более 70 миллионов евро, на которые уже подана заявка в ЕС, заявил руководитель компании Каспар Вингрис.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Viktors V
сообщение 10/02/2024, 19:27
Сообщение #30


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 3,413
Регистрация: 11/04/2015
Пользователь №: 140,711



Situācija uz 10.02.2024.
Прикрепленное изображениеПрикрепленное изображение Прикрепленное изображениеПрикрепленное изображение
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Варгас
сообщение 12/02/2024, 00:48
Сообщение #31


Бургомистр
*****

Группа: Модераторы
Сообщений: 13,939
Регистрация: 05/05/2009
Из: Московский форштадт
Пользователь №: 40,951



Они только на грядущей неделе сваебойную машину собирать будут...


--------------------
Лучше колымить в Гондурасе, чем гондурасить на Колыме.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Viktors V
сообщение 18/02/2024, 14:37
Сообщение #32


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 3,413
Регистрация: 11/04/2015
Пользователь №: 140,711



Zeppelin Rīga, bet ne grāfs.
Прикрепленное изображениеПрикрепленное изображениеПрикрепленное изображение
17.02.2024.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
zund
сообщение 18/02/2024, 16:30
Сообщение #33


Магистр
****

Группа: Участники
Сообщений: 969
Регистрация: 24/10/2009
Из: Рига
Пользователь №: 55,806



Насколько я понимаю, принцип этого "строительства" - "начнём, а там как фишки лягут".... biggrin.gif
Прикрепленное изображение
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post

2 Страницы V < 1 2
Reply to this topicStart new topic
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

- Текстовая версия Сейчас: 22/02/2024 - 10:29
При поддержке
eXTReMe Tracker