IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

6 Страницы V « < 4 5 6  
Reply to this topicStart new topic
> Рижский метрополитен, нереализованный проект
ikarus
сообщение 06/05/2024, 06:54
Сообщение #101


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 435
Регистрация: 09/02/2010
Из: Рига
Пользователь №: 65,873



Цитата(Варгас @ 06/05/2024, 01:15) *

Ну не планировали туда ничего такого, оставьте наконец эти сексуальные фантазии!!
Усть-Двинск был и предполагался остаться военной базой, где не предполагалось когда-либо присутствие такого количества населения, чтобы тянуть туда к ним метро.

Но ещё пару мостов все же предполагалось ☝🏻
А для кого? 🤔
Не помню, где я эту схему взял, вроде с фб..

Прикрепленное изображение
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
FDF
сообщение 06/05/2024, 07:36
Сообщение #102


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 4,769
Регистрация: 21/10/2016
Из: Иманта
Пользователь №: 141,354



Цитата(ikarus @ 06/05/2024, 07:54) *

Но ещё пару мостов все же предполагалось ☝🏻
А для кого? 🤔
Не помню, где я эту схему взял, вроде с фб..

Прикрепленное изображение

Чтобы жителям Иманты, Илгуциемса и нового микрорайона в дюнах было удобно ездить на пляж smile.gif
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Viktors V
сообщение 06/05/2024, 08:08
Сообщение #103


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 3,574
Регистрация: 11/04/2015
Пользователь №: 140,711



Прикрепленное изображение
После обработки.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Zheka
сообщение 06/05/2024, 12:10
Сообщение #104


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 3,097
Регистрация: 04/09/2013
Из: Latvija, Rīga: Āgenskalns, Ziepniekkalns. California, Los Angeles.
Пользователь №: 139,892



Цитата(ikarus @ 05/05/2024, 21:54) *

Не помню, где я эту схему взял, вроде с фб..
Прикрепленное изображение

Эта схема из энциклопедии "Рига" 1989 года. Оттуда размножилась по всему интернету.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Варгас
сообщение 06/05/2024, 13:39
Сообщение #105


Бургомистр
*****

Группа: Модераторы
Сообщений: 15,070
Регистрация: 05/05/2009
Из: Московский форштадт
Пользователь №: 40,951



Цитата
Но ещё пару мостов все же предполагалось...
А для кого?

Обратите внимание на размеры жилого микрорайона (розовым) и размеры зеленой рекреационной зоны.
Последняя явно доминирует. Хотя какая может быть там "рекреация" по соседству с очистными сооружениями города-миллионника cool.gif ... ну да ладно, Вакарбулли вполне могли благоустроить в небольшой такой курортик с инфраструктурой.

Зеленая зона определенно создавала бы сезонное тяготение жителей левого берега - но совсем недостаточное для того, чтобы затягивать туда линию метро из ближайшего жилмассива. Кого это метро возило бы туда 7 месяцев в году? wink.gif А летом сезонные подвозные автобусные маршруты до ближайшей станции метро вполне бы справились.


--------------------
Лучше колымить в Гондурасе, чем гондурасить на Колыме.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Ant_lv
сообщение 06/05/2024, 13:49
Сообщение #106


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 3,982
Регистрация: 18/08/2005
Из: Rīga, LVA
Пользователь №: 109



Цитата(Viktors V @ 06/05/2024, 09:08) *
Прикрепленное изображение
После обработки.

Не стало лучше. Артефактов сжатия очень много. Лучше запросить полноценный скан в Национальной библиотеке.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Oleg V.Cat
сообщение 06/05/2024, 16:23
Сообщение #107


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 4,122
Регистрация: 09/10/2008
Из: ул. Садовая, у пруда
Пользователь №: 22,265



Цитата(Варгас @ 06/05/2024, 14:39) *

Зеленая зона определенно создавала бы сезонное тяготение жителей левого берега - но совсем недостаточное для того, чтобы затягивать туда линию метро из ближайшего жилмассива. Кого это метро возило бы туда 7 месяцев в году? wink.gif А летом сезонные подвозные автобусные маршруты до ближайшей станции метро вполне бы справились.

С одной стороны оно так. С другой - у нас пример Юрмалы, куда утром солнечного дня ухитрялось заехать минимум 100,000 рижан... Тут никакие сезонные автобусы не справились бы (ещё и с учётом роста населения столицы до 1.2-1.3 миллиона). Хотя вообще-то эти три моста через Булльупе выглядят таки перебором. В конце концов хомо советикус и от метро до самой Аа мог дойти пешком.

Прекрасный пример сравнимых затрат - поезд Таллин-Клоога(пляж). И ходил себе летом достаточно часто. Не факт ведь, что от той же Лачупе дальше бы рыли туннель, а не пустили бы поезд по поверхности.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Zheka
сообщение 06/05/2024, 16:41
Сообщение #108


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 3,097
Регистрация: 04/09/2013
Из: Latvija, Rīga: Āgenskalns, Ziepniekkalns. California, Los Angeles.
Пользователь №: 139,892



Цитата(Варгас @ 05/05/2024, 15:15) *

Ну не планировали туда ничего такого, оставьте наконец эти сексуальные фантазии!!

Это не сексуальные фантазии, это простое предположение как развивались бы события если бы проект не свернули, а построили хотя бы то, что нарисовано на схеме в ссылке в комментах выше.


Цитата(Варгас @ 05/05/2024, 15:15) *

Усть-Двинск был и предполагался остаться военной базой, где не предполагалось когда-либо присутствие такого количества населения, чтобы тянуть туда к ним метро.

Тогда не предполагалось, но жизнь на месте не стояла, мы сейчас не можем даже представить что было бы если не те события на рубеже 1980-х - 1990-х, вполне возможно, что население Усть-Двинска достигло бы достаточного количества для метро. Автобусы сейчас туда ходят каждые 5 минут, значит есть кого возить.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Варгас
сообщение 06/05/2024, 17:46
Сообщение #109


Бургомистр
*****

Группа: Модераторы
Сообщений: 15,070
Регистрация: 05/05/2009
Из: Московский форштадт
Пользователь №: 40,951



Цитата(Zheka @ 06/05/2024, 17:41) *

Тогда не предполагалось, но жизнь на месте не стояла, мы сейчас не можем даже представить что было бы если не те события на рубеже 1980-х - 1990-х, вполне возможно, что население Усть-Двинска достигло бы достаточного количества для метро. Автобусы сейчас туда ходят каждые 5 минут, значит есть кого возить.

Отчего же, можно вполне представить. Военная база ДКБФ второго разряда как была бы в Зимней гавани, так там и осталась бы - и без всякого физического роста в плане военного потенциала, потому как некуда там расти было, да и незачем (глубокий тыл) tongue.gif
И населения (преимущественно служивого) там было бы примерно столько, сколько было, с небольшим приростом за счет отставников. Здесь как раз все предсказуемо, и достаточно точно.

А то, что сейчас туда "автобусы каждые пять минут" - так это их просто из Болдерая гоняют. Раньше конечная была там, там бы и осталась скорее всего. Пропускной режим, знаете ли - военные объекты...

Поэтому прекратите флудить и не пишите пожалуйста глупости о тех вещах, о которых Вы имеете весьма приблизительное представление. Здесь конкретно о проекте, в той редакции, в какой "он был представлен".


--------------------
Лучше колымить в Гондурасе, чем гондурасить на Колыме.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Vadims Falkovs
сообщение 06/05/2024, 18:48
Сообщение #110


Бургомистр
*****

Группа: Модераторы
Сообщений: 10,084
Регистрация: 08/03/2007
Из: Hagensberg (Riga), Bilderlingshof (Riga-Strand)
Пользователь №: 3,155



Предлагаю перестать тут фантазировать. Есть официальная линия, в перспективе примерно до Клейсты. Никакого Усть-Двинска там не было. Более того, туда вообще допуск по пропускам был. Поэтому хватит фантазий. Метро нет. Так же как и нет альтернативной истории из серии "чтобы было бы, если бы Фридрих Барбаросса не утонул в речке во время Крестового похода". Нет альтернативной истории. Достаточно.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Варгас
сообщение 06/05/2024, 23:45
Сообщение #111


Бургомистр
*****

Группа: Модераторы
Сообщений: 15,070
Регистрация: 05/05/2009
Из: Московский форштадт
Пользователь №: 40,951



(с) Вернемся к нашим баранам! smile.gif

Цитата(Der Indiot @ 05/05/2024, 02:40) *

Vai zināt teikt, kur tiem būtu bijis jāatrodas abās pārējās līnijās?

Так вот, немного об электродепо для предполагавшейся системы.

Для начала напомню, что пусковой участок системы включал в себя 8 станций, и для движения по нему поездов было необходимо электродепо. И таковое было запланировано на территории депо Засулаукс, сразу после одноименной станции метрополитена. Точнее, сначала должна была быть сама станция, потом камера съезда (оборотный тупик) - это примерно под путями станции железнодорожной, потом выпускной портал (полагаю, сразу за развилкой взморского и болдерайского ходов железной дороги) и, наконец, собственно электродепо.
Чтобы ускорить процесс его постройки и упростить доставку подвижного состава, электродепо предполагалось обустроить на существующей инфраструктуре. То есть - пути, стрелки, ямы, цех либо были бы взяты существующие, либо достроены по необходимости. Оставалось только перевести участок на питание контактным рельсом и выделить автономную сигнализацию.
Но у этого депо был один существенный недостаток - оно было бы сравнительно небольшим cool.gif То есть, открыть движение по системе - да, вполне хватило бы, но вот развивать систему...

Поэтому данное электродепо предполагалось, скажем так, стартовым для всей системы, назовем его условно ТЧ-0.
Напомню теперь про порядок предполагаемого развития рижского метрополитена. Пусковой участок (т.н. красную линию) в рамках первой очереди предполагалось "раздвигать" в обоих направлениях, а также в первом десятилетии после запуска приступить к сооружению дрейлиньского радиуса второй (синей) линии метро! Причем ТЧ на этом дрейлиньском радиусе не предполагалось, и вторая линия должна была обслуживаться по вилочной схеме общим с первой линией электродепо.
И чтобы потянуть всю эту нагрузку выпуска на "полторы" линии, в рамках той же первой очереди развития системы предполагалось также и строительство уже постоянного электродепо для "красной" линии - ТЧ-1 с сохранением условного названия "Засулаукс". Разместить же ТЧ-1 предполагалось на улице Лиелирбес, сразу за перекрестком с Вентспилс, на месте нынешней "Спицы" smile.gif Электродепо предполагалось достаточно большим, и должно было занять участок практически до Юрмальской трассы, в границах улиц Яунмоку и Ремтес.

Служебная линия к ТЧ-1 должна была пройти под улицами Маза Нометню и Лиелирбес, выходной портал уже на территории электродепо. Объект был очень крупный, строиться должен был достаточно долго и расширяться поэтапно, поэтому окончательная его сдача в эксплуатацию увязывалась с запуском движения по стартовому радиусу "синей" ветки. После этого первое электродепо (ТЧ-0) предполагалось к использованию в качестве вагоноремонтного завода метрополитена.


--------------------
Лучше колымить в Гондурасе, чем гондурасить на Колыме.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Варгас
сообщение 07/05/2024, 00:45
Сообщение #112


Бургомистр
*****

Группа: Модераторы
Сообщений: 15,070
Регистрация: 05/05/2009
Из: Московский форштадт
Пользователь №: 40,951



Продолжим.

Во втором десятилетии после запуска рижского метрополитена предполагалось приступить к реализации второй очереди проекта. В рамках этой очереди предполагалось сооружение третьей ("зеленой) линии метрополитена, а также подключение к ней действующей ветки "синей" линии с формированием классического пересадочного треугольника.
Первым предполагался к постройке северный радиус новой линии, и для его обслуживания уже планировалось строительство собственного электродепо (ТЧ-2), которое до завершения постройки южного радиуса должно было также обслуживать (полностью или частично, по ситуации) и действующий к тому времени участок "синей" линии, чтобы снять нагрузку с ТЧ-1. Которая (по мере завершения развития "красной" линии) должна была только прирастать.

Второе электродепо - ТЧ-2 "Браса" предполагалось разместить на месте городских огородов между улицей Сканстес и парком "Ганибас" станции Рига-Товарная. Фактически - между Сканстес и портовой веткой железной дороги. Служебная линия с выходным порталом должна была примыкать с "зеленой" линии сразу после предполагавшейся станции Скансте/Петерсала.

В третьем десятилетии после запуска метрополитена предполагалось приступить к развитию "синей" линии в северо-западном направлении. И поскольку эта линия становилась уже полноценно-самостоятельной, для ее обслуживания и снятия нагрузки с существующих вагонных парков, в рамках реализации этой очереди развития проекта предполагалось сооружение третьего электродепо - ТЧ-3 "Ильгюциемс". Его предполагалось разместить на улице Спилвес 2а, в промзоне между Спилвес и ж/д веткой к станции Ильгюциемс (товарная). Где-то на месте предприятия VIATOR получается.
Служебная линия должна была начинаться от перегона между станциями "Улица Терешковой" и "Лачупе", нырять под жилой массив и выходить через портал на территорию электродепо. Ввиду мелкого заложения линии, скорее всего прошла бы в стороне от жилых домов через самое первое кольцо 9го троллейбуса (Буллю 35б/Спилвес 35а).
Как-то вот так...


--------------------
Лучше колымить в Гондурасе, чем гондурасить на Колыме.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Der Indiot
сообщение 07/05/2024, 15:27
Сообщение #113


Постоялец
**

Группа: Участники
Сообщений: 17
Регистрация: 30/12/2021
Из: Klüversholm
Пользователь №: 149,166



Paldies cien. Vargas par detalizēto atbildi!

Lasu https://a4d.lv/raksti/rigas_metro__ieceres_un_darbi/ un rodas jautājumi.

Цитата
Taču tikai pēc pieciem gadiem pilsētas amatpersonas sāka runāt par to, ka viņu rīcībā ir palaišanas iecirkņa (Zasulauks — VEF) tehniskais projekts. Lai projekts tiktu reāli uzsākts, bija jāveic sagatavošanas darbi — jāuzceļ depo, kantori un staciju būvlaukumi, jānojauc dažas ēkas utt. Laukumiņus tam izvēlējās Bolderājā Granītu ielā. Bāzi gatavojās izvietot Mežaparkā. Taču, kamēr visi šie objekti bija procesā, darbu pie paša metro sākt nevarēja.


Kurai katrai internetā atrastai saitei nevajadzētu ticēt, tāpēc gribētos salikt pa plauktiņiem, kas tur ir rakstīts. Vai tie ir izdomājumi, alternatīvi plāni, vai vēl kas cits.

Kas tā tāda par Granītu ielu Bolderājā? Man šķiet, ka tādas ielas Bolderājā toreiz nebija. Varu tikai minēt, ka domāta Silikātu iela, tā kā granīts ir viens no silikātu veidiem.
Un kas tā par bāzi Mežaparkā, kad starta iecirknis tur nav ne tuvumā? Dīvaini.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Варгас
сообщение 07/05/2024, 16:34
Сообщение #114


Бургомистр
*****

Группа: Модераторы
Сообщений: 15,070
Регистрация: 05/05/2009
Из: Московский форштадт
Пользователь №: 40,951



Цитата(Der Indiot @ 07/05/2024, 16:27) *

Kas tā tāda par Granītu ielu Bolderājā? Man šķiet, ka tādas ielas Bolderājā toreiz nebija. Varu tikai minēt, ka domāta Silikātu iela, tā kā granīts ir viens no silikātu veidiem.
Un kas tā par bāzi Mežaparkā, kad starta iecirknis tur nav ne tuvumā? Dīvaini.

Боюсь, что горе-редакторы ресурса проглядели в ключевом месте статьи отсутствие соединительного союза un - и в результате случилась у них каша! biggrin.gif

Речь идет о двух базах метростроя - в Болдерае и на улице Гранита в Шкиротаве. Вторую успели построить. В старой теме (обращенной в помойку участниками форума и потому разделенной) было спутниковое фото места с украинского сайта. К сожалению, в результате политических изменений по домашнему адресу этого ресурса этот сайт уничтожен. Ссылка битая, и сюда я ее не переносил.
Продублировать фото на форуме раньше не догадались sad.gif
Но место это известно, возможно знатоки смогут подсказать и даже указать скриншотом.

Про болдерайскую площадку известно меньше - но определенно она предполагалась в непосредственной близости от ж/д станции Болдерая для упрощения доставки грузов на станцию Засулаукс. На левом берегу "танцевать" предполагалось оттуда.

Про площадку в Межапарке не в курсе совсем - возможно, предполагалась в качестве резервной, для использования при достройке "красной" и постройке "зеленой" веток.


--------------------
Лучше колымить в Гондурасе, чем гондурасить на Колыме.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Viktor F
сообщение 07/05/2024, 17:12
Сообщение #115


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,356
Регистрация: 31/10/2023
Из: Purvciems
Пользователь №: 149,236



Про базу на Гранита, нашёл такую статью из журнала Дадзис от 01.12.1989:

Прикрепленное изображение
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Gumbert
сообщение 10/05/2024, 01:32
Сообщение #116


Мастер
*****

Группа: Администраторы
Сообщений: 2,683
Регистрация: 14/12/2005
Из: Dorf Kengeragge
Пользователь №: 149



Цитата(Der Indiot @ 07/05/2024, 16:27) *

Kas tā tāda par Granītu ielu Bolderājā? Man šķiet, ka tādas ielas Bolderājā toreiz nebija. Varu tikai minēt, ka domāta Silikātu iela, tā kā granīts ir viens no silikātu veidiem.

Bolderājā ir Grants iela, laikam tāpēc ir pārpratums.

Pēc preses ziņām, metro bāzes celtnes bija divas:

1. Rencēnu ielā (vēlāk - poligrāfiskā darbnīca, darbojās 1992.gadā)
Прикрепленное изображение

2. Granīta iela (vēlāk pielāgota kokapstrādes uzņēmumam! puse ēku nojauktas 2023.g.!)
Прикрепленное изображениеПрикрепленное изображение
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Viktor F
сообщение 10/05/2024, 03:26
Сообщение #117


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,356
Регистрация: 31/10/2023
Из: Purvciems
Пользователь №: 149,236



Нашёл в данной заметке из 1988-го года (https://www.periodika.lv/periodika2-viewer/...article:DIVL147) замечание местных жителей, что база метро строится "по обе стороны улицы Гранита", может нынешняя база 'Латвияс тилти' для метро изначально строилась?
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Esprimo
сообщение 10/05/2024, 08:09
Сообщение #118


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 3,947
Регистрация: 25/12/2008
Из: Rīga
Пользователь №: 28,800



Цитата(Viktor F @ 10/05/2024, 04:26) *

Нашёл в данной заметке из 1988-го года (https://www.periodika.lv/periodika2-viewer/...article:DIVL147) замечание местных жителей, что база метро строится "по обе стороны улицы Гранита", может нынешняя база 'Латвияс тилти' для метро изначально строилась?

Вот эти два объекта примерно тогда строились и то что сзади за заправкой Neste.

То, что ближе к Риге, строилось позже, когда было ясно, что "кина метрА не будет"
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Viktor F
сообщение 10/07/2024, 13:39
Сообщение #119


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,356
Регистрация: 31/10/2023
Из: Purvciems
Пользователь №: 149,236



Прикрепленное изображение
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post

6 Страницы V « < 4 5 6
Reply to this topicStart new topic
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

- Текстовая версия Сейчас: 19/07/2024 - 17:23
При поддержке
eXTReMe Tracker